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8400rpm 625匹極限炸裂 BMW E92 M3

車訊網 車訊網 2015/10/24
© 由 車訊網 提供

by VF SuperCharge ----上一代的E92 M3所搭載的S65B40引擎,基礎源自於E60 M5的S85B50 V10,內部甚至共用許多零組件,汽缸體同採矽鋁合金製作,為了減輕重量,汽缸壁甚至未裝設鋼製缸套,而是鍍上一層獨特的Silicium矽晶材質以減低摩擦耗損及兼顧耐用性,再搭配Mahle製作的鍛造活塞,使引擎本體總重僅202公斤並展現強勁爆發力,堪稱M-GmbH科技與賽車經驗的結晶。

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雖然E92M3所搭載的S65B40引擎,原廠就已擁有420匹與40.3kgm的性能輸出,不過面對各方人馬的挑戰,沒有大幅提高動力表現很難在直線加速上取得優勢,因此Tuner特別為其加裝美國VF Engineering推出的VF-620機械增壓套件。

為達到8400rpm的高轉需求與高功率輸出,曲軸、活塞、連桿等項目皆採輕量化材質製作,以達到最佳平衡性,配合直接點火系統與Bi-VANOS可變氣門正時,可加快氣門啟閉時間的反應速度,再加上每缸獨立配置的節氣門與進氣歧管,讓它爆發420匹最大馬力,平均每公升排氣量可供應105匹馬力,且3900rpm即擁有40.8kgm最高扭力,雖然比不上新款M3的動力輸出表現,不過V8引擎獨特的排氣聲浪與動力行程的綿密性,使得E92 M3擁有極佳的駕駛樂趣。

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VF620套件加持

100~200進入7秒台

而為了彰顯自家代理產品的優勢,並一探這顆V8引擎的極限,E-51特別為這部E92 M3加裝來自美國改裝大廠VF Engineering推出的VF-620機械增壓套件,相較於渦輪增壓套件,機械增壓套件擁有較線性的加速反應,且後續保養與維修的便利性也比較好。

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這組VF-620套件內,最重要的機械增壓本體則採用同為美國大廠Vortech所推出的V3產品,效果與耐用度無需擔心。

據E-51表示,VF Engineering所開發出來的套件,都以專車專用為方向進行開發,因此套件內容相當齊全,舉凡安裝增壓器本體的固定架、驅動皮帶、進氣鋁管、進氣香菇頭、冷卻潤滑油箱、大型中央冷卻器等包含在套件裡頭,且安裝後的完整度極高,不只可減輕技師的施工難度,完工後的套件運作細緻度與引擎室美觀度等,都讓人感到賞心悅目。最重要的機械增壓本體則採用同為美國大廠Vortech所推出的V3產品。再搭配GIAC針對此套件所提供的調校軟體後,透過此套件的加持,將可使E92 M3原本的420匹馬力,提昇到625匹的水準。

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全段排氣管也換成E-51所代理的Forge製品,有助於高轉速時的排壓宣洩。

掛上D-Box進行100~200km/h的加速實測,在輪胎抓地力無法承受全油門加速的情況下,測出最佳的一筆成績為7.5秒,如果場景換到溫度低的冬天,並且強化後輪胎的抓地力時,想必成績會在有所進步,也讓人見識到這組VF-620套件的驚人效果。

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內裝並沒有太大幅度的改裝,不過選配的橘紅色皮椅已相當醒目。

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在後輪抓地力不足頻頻打滑下,在100~200km/h測試中還是跑出7.5秒的成績,若能將抓地力問題克服,相信有機會跑進6秒台的秒數。

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G-Power M3 650匹,近年持續專注在BMW性能車改裝與強化工作的機械增壓專家G-Power,過去曾以限量版M3 GTS為基礎,在裝上專屬的SK II Sporty Drive進化版機械增壓系統,並搭配升級的燃油泵浦與噴油嘴,還有G-Power重新撰寫的引擎監理程式,讓這部G-Power M3 GTS除了造就出650匹最大馬力輸出,並創造僅需4.1秒的0~100km/h加速性能,極速高達323km/h。

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E92 M3改裝明細表

VF-620機械增壓套件

Forge全段排氣管

GIAC電腦晶片程式

Forge前六後四活塞卡鉗

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