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BMW 220i Manual 缸內直噴渦輪增壓輔助

車訊網 車訊網 2016/6/18
© 由 車訊網 提供

低速扭力卻無想像中飽滿

M Sport運動化懸吊搭載,多彎山路支撐度媲美改裝避震器。

N20這具直列4汽缸渦輪增壓引擎想必大家都不陌生,在BMW自豪的Twin Power Turbo科技導入下,原廠2.0升的規格可爆發出184hp/27.5kgm的最大出力表現,尤其在缸內直噴輔助下可在極低的1250rpm將扭力完全釋放,簡單來說就是怠速800rpm,踏下油門就可將27.5kgm的扭力當作武器來摧殘對手,並且這次是限量30輛的220i Manual M Sport車型,6速手排的三踏板設定也令筆者相當期待在操控上的表現及出力反應。

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這輛6速手排的手感就是相當的BMW,排檔手感相當精準,離合器壓板筆者推估約在600kg上下,較多數日系手排車來的較為重腳,不過也不至於在車多人多的台北市抽筋,畢竟還是原廠車設定,不過該車的出力反應筆者認為並沒有數據上來的漂亮,低速扭力開始加速到高速雖然很順暢,但身體並不會感受到太多的G力,比較起來較像是約2500c.c.的自然進氣車感受,不過在M Sport套件的輔助下,路況的回饋相當清晰。

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18吋的M款雙輻式鋁圈可容納前225mm、後245mm的寬胎,原廠配的普利司通S001表現也相當稱職。

實際來到五指山內湖上的路段,多彎、路窄、偶而有一兩個長深彎的特色對可以清楚的感受到車輛的特性,並且不會帶給駕駛太多的心理上壓力,上坡路段維持2檔開啟Sport+模式踏下油門,沒錯依舊是順順的將車輛帶出,100km/h內的連續彎道幾乎連煞車都不需要就可切入,持續將油門開啟245mm的後胎相當稱職的不打滑將車輛帶出彎道,連續的S形彎道也只要轉動方向盤就像是泥鰍般帶過,在後方的S14車主還向筆者表示,220i Manual幾乎都沒有任何側傾,只是運動版避震器就能有這樣的表現,不得不讓人向德國造車工藝致上最高敬意。

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M款的空力套件點綴下,大型氣壩及更多的折角營造出強烈的運動化外觀,可替車主省下一筆改裝費用。

動力部分其實很簡單將進排氣及ECU做過升級後,能將扭力推上30.0kgm以上的話想必會更有感覺,煞車及懸吊的搭配讓人無可挑剔,準確性、運動性都不是一般日系車改裝就能達到的水平,不過筆者唯一較不適應的就是「排檔」的位置,以筆者182公分的身高來說,當檔位來到2、4、6的時候筆者的手肘幾乎呈現90度,因此每當想要向下拉換檔時,手肘總是會卡卡的,這個部分可能需要更多時間去適應了。

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前座椅也是M款跑車套件內的一部分,運動化十足的麂皮材質,搭配上藍色車線,給人一種沉穩、深藏不露的高手氣息。

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內裝鋪陳沒地方好挑剔,6速手排的硬派斯巴達風格也完全傳承下來,不過唯一較讓人不習慣的就是2、4、6檔的排檔位置,如果有快排或許能改善這樣的疑慮。

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車輛模式擁有Eco Pro、Sport及Sport+三種模式,基本上如果習慣後輪驅動車的駕駛就算使用Sport+(運動化防滑),也能很輕鬆上手。

BMW 220i Manual規格:

引擎規格:Twin Power Turbo直列4汽缸

排 氣 量:1997c.c.

最大出力:184hp/5000rpm

最大扭力:27.5kgm/1250rpm

變速系統:6速手排

輪胎規格:前225/40R18、後245/35R18

車身重量:1365kg

建議售價:1720,000元(M Sport)

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