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BMW M3 & M4賽道性格VS寫意日常

車訊網 車訊網 2016/9/24

© 由 車訊網 提供

性能指標車型的BMW M3與M4,一直一來都是改裝廠最愛展示技術的舞台,而擅長操刀BMW車系的AC Schnitzer則是透過升級ECU將BMW M3及M4輸出從431hp/56.1kgm提升到510hp/65.8kgm,無論在賽道上激烈操駕或日常通勤,都能明顯感受源源不絕的馬力。

配合動力提升方面而改裝的排氣管,可變閥門控制消音器開關,透過左右雙出的Sport或Sport black尾管,創造出令每個車迷心跳加快的咆嘯聲浪外,也同時提昇排氣效能。

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透過碳纖維前下擾與兩側的雙層定風翼,可有效增強車頭穩定性與下壓力。

堅固更要耐用是 AC Schnitzer的原則,所以採用比原廠更低的懸吊減震筒(前約25-30mm、後約10-15mm)或RS可調式懸吊系統(前降低約30-40mm、後約30mm)的回饋感,能在過彎時將最真實的駕駛快感傳達給駕駛。RS可調式懸吊在對應崎嶇路況時可調回原廠高度,以控制負重時的反饋和轉向不足,大大提升過彎速度,同時也能在日常行車時保持原有的舒適。

AC1合金鍛造輪圈的TWIN SPOKE設計,此輪圈比原廠大上一吋,重量卻更輕能減少荷重進而影響操控性能。輪胎尺寸則採用前265/30 R 20後285/30 R 20。

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附可變閥門控制的排氣尾段,透過左右雙出的Sport或Sport black尾管,可創造出咆嘯聲浪外也同時提昇排氣效能。

為了提升車輛下壓力表現,可以看到車頭主要有超輕量前下擾流板(400g)、競技分流板(splitter),可讓車頭增加下壓力和前輪抓地力,至於前保桿兩側的雙層定風翼,可增強車頭兩側下壓力。車尾有碳纖維出風口、車頂鴨尾、後擾流板、碳纖維尾翼,加倍強化下壓力。內裝特色有BLACK LINE排檔感和手煞,鋁製iDrive中空按鈕。

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車尾有車頂鴨尾、後擾流板、碳纖維尾翼,加倍強化下壓力。

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