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C-HR& Sienta改裝(7-7)不改怎麼跨年趕場!?JK Racing Sienta

車訊網 標誌 車訊網 2017/4/21
© 由 車訊網 提供

主打大空間的5+2人座Sienta,原廠別具未來感的外觀,也是這個世代Toyota的一大特徵,原廠1.8升自然進氣引擎與CVT傳動系統的搭配,任誰都不會把它將改裝或是性能放在一起,不過車宮汽車卻是不這麼想,堅持什麼車都能改,既然取向不同那就保留其長處,彌補之短處不就更棒!?

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車高部分保留前後約2指幅的高度,一般地下室停車場也都能自由進出。

高車體暈船難免

強化後紮實感大增

因此首先針對原廠容易暈船的超晃懸吊下手,畢竟如果全家出遊有人暈車可就不好受,前New Yaris後Altis底盤結構讓避震器的開發,可省去不少功夫,透過阻尼晃動測試達到SIENTA最合適的設定,目前以前8公斤/後6.5公斤的彈簧磅數是最值得推薦的設定,為什麼筆者會這樣說!?

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引擎室x2、前下拉x2及後下拉x2,總共6支拉桿完整的鞏固下半身強度,卻又不會過度硬派。

其實JK Racing的避震器一直都可以加價來搭配知名的美國HYPERCOILS彈簧,這輛Sienta從一上路就給筆者這樣的錯覺,直到回到廠內後才發現,原來這套避震器由裡到外都是JK Racing製造,而那硬中帶Q的紮實路感,更是小編錯覺的來源,如果以一組24000元安裝加定位的價格來看,相當超值。

另外底盤的部分則是由引擎室、車底到車尾,追加了總共6支的拉桿,但卻沒有帶來不愉悅的車體跳動,所有鎖點都是針對原廠孔未設計,輪圈部分也更換上XXR 17吋的規格,彎道內信心豈是原廠15-16吋能相提並論。

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最後制動部分也沒有偷懶,前輪採用JK Racing對向4活塞卡鉗,搭配前後雙片式的330mm加大碟,踏板施力幅度相當好上腳,踏多少就給多少,沒有輕點就會撞牆的困擾,整理而言這輛SIENTA的搭配都恰到好處,除了兩張賽車椅外,懸吊、前後煞車、全車拉桿10萬有找的價格,讓人相當心動,如果北部的朋友也可以親自到車宮汽車去試乘,看這些錢花得是否值得。

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JK Racing這組針對Sienta製作的避震器,從阻尼的強度到彈簧的磅數,小編認為已經達到超水準的演出,北 部車主真的不妨可以去試乘看看。

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制動系統前僅採用4活塞及330mm加大碟,後也僅有更換330mm加大碟,不過整體線性相當好,完全無須更 換到6活塞等級。

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好吧!這種全家出遊的車是不該介紹固定賽車椅的,但如果你是180公分以上的長腿哥哥或姐姐,原廠座椅 有可能會讓你的膝蓋很接近方向盤。

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