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D2傲視群雄 煞車點取勝

車訊網 車訊網 2015/10/31
© 由 車訊網 提供

起步保護機制,靜態起跑被扒掉都是剛好而已!!

說真的這是筆者第一次來到ZIC珠海賽道,9月19日第一天的計時賽其實還沒進入狀況,只看到車手郭國信下場約跑個2至3圈,就回到Pit區內,想起來剛剛廖志賢說的來令片問題,第一個聯想就是不會來令片有狀況吧,工作人員蜂擁而上開始量溫度、量胎壓的,M.Benz SLS AMG GT3就此沒有再出Pit區,郭國信也下車脫下安全帽往後方休息區走去,筆者心想我是否該去跟郭國信說說話?會不會在傷口上撒鹽?不過既然來了還是要硬著頭皮問看看目前的狀況,沒想到郭國信說車輛狀況都很好,只是單純的將成績做出來回來休息而已,最後第1天的測時賽D2 Race車隊就已1分41秒856的成績奪下竿位,距離第2位的Ferrari 458 Cup足足快上將近2秒之譜,與第3位更是差了8秒的時間,不過以平常郭國信的實力來說測時賽都約能做出1分37秒左右的實力,似乎這是暴風雨前的寧靜?

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正式起跑前領有證件的人員及攝影師都可進入賽道拍攝,不過 在響起第一道鈴聲時,除了車隊人員外都必須離開賽道。

9月20日第1天的賽道英雄-壹正式比賽,這天的流程賽道英雄-壹是被安排在下午舉行,不過D2 Race車隊工作人員一行人一樣是早上8點就抵達賽道,開始做車輛的整備,下午準備起跑筆者相當期待,所有車輛拉起轉速準備彈射,綠燈亮起所以有車輛彈射出去,就是僅有D2 Race車隊的M.Benz SLS AMG GT3還在原地緩緩加速,瞬間就掉了7到8個位子,筆者的心又寒了,這下心想:完蛋了該不會是我帶賽吧?

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此時廖志賢發現筆者臉綠綠,叫我不用擔心,因為M.Benz SLS AMG GT3有起步保護機制,轉速無法超過3000rpm因此每次起步都是被電好玩的,並且表示看著大螢幕,看看郭國信怎麼一個一個追回來,說真得大家的動力都差不多,大直線上並沒有太多優勢,主要還是拚的就是煞車點,仗著D2 Racing不斷嘗試的制動系統下,郭國信一車一車超越,直到追到第3位時賽道內有車輛發生事故,賽道亮起黃旗前導車駛入賽道內開始環場,這一環筆者差點睡著,就這樣事故排除後前導車依舊沒有進入Pit區,12圈的賽事僅剩5圈不到,這加上前車就是同組別的Ferrari 458 Cup及不同組別的EVO,終於賽事恢復就看到郭國信的M.Benz SLS AMG GT3在大直線上瘋狂加速,直接趕上同組的Ferrari 458 Cup,並且緊咬著不放,跟了一圈後郭國信大概摸清楚對手的煞車時機,就在對手亮起煞車燈後,M.Benz SLS AMG GT3車頭探出利用延遲煞車順利超越,並且在接下來的2圈內拉開距離,最後以領先5秒的成績第一個跑回終點線,順利奪下第1天賽道英雄-壹的冠軍寶座。

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比賽相當刺激、緊張,雖然不同組別的車輛積分分開採計,不 過有時候還是會有濃厚的較勁意味,就像是動力比GT廠車還大的EVO或是Impreza 直線起步可是完全不放水可直接放掉GT廠車。

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由於賽事重開直到最後第4圈才開始,D2 Race車隊一行人都緊 盯著看頒獎台上的電視牆。

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要打擊你的對手不是在直線上超越他,而是在煞車點上超越他 ,如此一來就能重創對手信心,D2 Racing制動系統高信賴度驅使著郭國信給予 對手打擊。

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超越對手後就開始進入獨走狀態,最後也順利奪下第1天賽事 的冠軍獎盃,如此一來也是將連霸紀錄推上5連霸紀錄。

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暴風雨來襲

離合器嚴重打滑

測時賽略有徵兆,保守開法爭奪6連霸記錄!!

9月20日第2天的賽道英雄-壹排位是由上一站的成績來決定,理所當然D2 Race車隊的M.Benz SLS AMG GT3依舊是竿位起跑,今天的起跑依舊是礙於保護機制設定瞬間就掉了7~8位,經過第2天正式賽事的洗禮筆者沒太在意,直到聽到郭國信回報離合器打滑,才發現事情不妙,發現第1天測時成績的秒數與正常有著幾秒的落差,是否也是因為這個關係所導致?

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這下情況對於6連霸相當不妙,加上第2天的正賽僅跑10圈,第8圈時場內又發生了事故,前導車進入開始禁止超車,此時D2 Race車隊所有人員不見前幾天輕鬆的氣息,空氣頓時變得相當凝重。前導車不斷地環繞,直到剩下5圈時比賽正式重新展開,不見昨天的殺氣,郭國信必需採較溫馴的駕馭方式,既然加速無會打滑無法超越,只好使出本來就拿手的煞車點勝負,D2 Racing制動系統穩定的制動力展現無遺,在比賽剩下3圈時郭國信就已經奪回第1,並且不斷的將差距拉大,10圈的比賽最後以將差距拉大至將近7秒,第1位的成績衝回終點線,並且寫下了賽道英雄-壹第1個6連霸的車隊及車手,瞬間大家變得安靜,彷彿是在享受這一年來最甜美的果實。

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第1年就寫下如此可怕的紀錄,D2 Race車隊所有工作人員都辛 苦了,希望明年依舊可替台灣車隊寫下不同的榮耀時刻。

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賽事結束的晚上贊助商Mini還特別包下賽道邀請各地的Mini車 主來狂歡,最遠的車主可是開了將近1000km的路程前來享受這時刻。

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除了上午的頒獎外,晚上還特別頒發年度冠軍的獎盃,D2 Race車隊則是由車手郭郭國信及車手黃晞展分別拿下賽道英雄-壹的年度1、2名 成績。

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車輛已經運到ZIC珠海賽道征戰一年的時間,D2 Race表示即將 把車輛運回台灣整備好應付明年GT巡迴賽,準備參加OTGP的最終站。

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第1、2天的比賽結束後,前3名的車輛都不能直接開回Pit BOX ,大會規定必須馬上駛入檢驗區進行抽檢,除了車重外就連汽油都是檢驗項目, 如有發生不符規定則是馬上取消資格。

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凡事起頭難

明年即將展翅高飛

D2 Race車隊的各位,謝謝這1年來的照顧!!

比賽終於在郭國信的穩定表現下,寫下了全新的6連霸紀錄,相信這個記錄會讓所有人到老都值得回味,在地的車隊也很紳士的恭喜我們有如此精采的表現,並且也熱情的邀約明年請繼續參加賽道英雄-壹賽事,因為他們已經在剛剛向AMG購入2016年全新的AMG GT GT3廠車。

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D2 Race車隊明年的方向其實我並未確定,不過公司每年營業額的20%都確定是要投入賽事內,明年中國方面會舉辦全國巡迴的GT比賽,如此一來就可讓更多人看到D2 Racing這個牌子,沒錯因為公司需要賺錢才有辦法經營下去,作為領導人的我無時無刻都必須以每個員工的幸福為考量,能有更高的曝光度賽事絕對會是我最優先的考量,但這也意味著D2 Race車隊的各位明年會更加辛苦,無論是工作人員還是2位車手都會是一項更嚴苛的挑戰,在這裡還是要謝謝大家今年努力不懈的表現,這6連霸是屬於D2 Race車隊內每一個人的!!(廖志賢)

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激烈的運動 身體鍛鍊不可偷懶

比賽生涯超過20年了,今年也邁入43歲的年紀,身體的素質當然都不能跟過去相比,為了要在這座充滿高速彎道的ZIC珠海賽道內有所競爭力,多半在台灣的時間都會去健身房做重量訓練,並且注意飲食上的攝取以便保持最佳的體力,還記得今年一開始跑了幾圈就滿身大汗,秋季賽這3天下來已可看到重量訓練的成果,並不會造成身體太大的負擔,就算跑個20圈也不是問題。不過第2天的正賽離合器打滑我真的是嚇了一跳,一拉高轉速就打滑,使得我必須將轉速都控制在3000~6000rpm內(8000rpm斷油),加上事故前導車進入後,看著圈數越來越少壓力也是越來越大,不過還好足下的D2 Racing制動系統表現沒有讓我失望,利用更晚的煞車點來超越前車順利拿下6連勝。(郭國信)

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