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DS 5 Performance Line 女神翩舞

車訊網 標誌 車訊網 2017/10/20
© 由 車訊網 提供

2014年底隨品牌重返國內的Citroen DS 5,在小改款時換上了全新的識別廠徽,正式成為獨立品牌DS的一員。這次試駕車雖然和兩年前同採1.6升汽油渦輪引擎設定,從內到外的更動幅度也相當有限,但畢竟這部車還真是稀有,好好再開它一次也不為過。

●建議售價 169.8萬元

●上市時間 2016/12

●原廠保固 三年十萬公里

●討喜之處 產品獨特與稀有性

●遺珠之憾 偏高的車價及油耗表現

先別管DS是不是獨立品牌的問題了。說起Citroen,老一輩的車迷會想到配備液壓懸吊、三個輪子也能跑的BX;年輕一代的玩家,則會懷念起Saxo、C2這兩款操控靈巧的小鋼砲,很難與這次我們試駕的DS 5聯想在一起。DS,發音和法文「Deesse」(女神之意)相同,Citroen曾在1955年推出以此為名的豪華房車,車上有液壓懸吊系統、半自動離合器等在當時相當前衛的配備。50多年後,DS這個名字則被用來當作Citroen豪華車系的開頭(DS3、DS4、DS5等),PSA更於2014年宣佈讓DS升格為獨立品牌,以便和Citroen的親民定位做出區隔。

我們把DS的淵源歷史再重覆一次,目的是希望稍稍喚起大家對這部車的印象。畢竟從三年前導入台灣到現在,在路上看過此車的讀者應該不少,而且由於長得特別、過目就難忘;然而,親朋好友間會擁有DS 5的人可能就不多了,因為據了解,這三年DS 5的掛牌數仍只有兩位數,而且是比較少的兩位數。

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▲小改款DS 5雖然外觀修飾幅度有限,但拜天生長得美所賜,仍顯得風韻十足。

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▲帶有跨界元素的DS 5,乍看是掀背車,但4米5的車長和2米7的軸距,又是旅行車才有的身形。

造型決定一切

DS 5的外型相當特別,這不只是因為它稀有。你很少看到有設計師如此大膽將一條超過一米的大型鍍鉻飾條,就這麼率性地擱在兩個葉子板上方、從頭燈一路延伸到A柱,想要忽視它都很難!再來是兩個C字形、位於前保桿兩側的導流槽設計,帶來強烈的視覺運動感。近一點觀察,小改款後原本雙迴力鏢的廠徽被取消了,水箱罩也順勢換上更寬一點的、和頭燈連成一氣,中間則掛上大型DS字樣,至於更上方原本的廠徽位置,則換成紅、白、金相間的Performance Line標誌──這是小改DS 5汽油車型獨有配置,兩扇前車門上也各有一個,另外在車外後視鏡及擾流尾翼上也有類似的貼紙圖騰。

小改款DS 5的頭燈外型沒變,但內部燈組則是全數更新,遠近燈仍為HID,但日行燈除外緣的LED導光條外,內側靠近水箱罩的位置還有三顆晶瑩剔透的LED,帶來更出色的照明效果。至於車尾部分,基本上是大同小異,只拿掉了Citroen字樣的廠徽。

座艙部分,基本上小改款DS 5維持既有鋪陳,保有以飛機駕駛艙為發想的設計,最特別的是分列於中央鞍座和車頂的魚骨式排列按鈕,讓整個車室帶來與眾不同的駕乘氛圍。控檯上唯一有所更新的,便是追加了7吋觸控螢幕的DS Connect資通系統,可與iPhone和Android智慧型手機連結,也提供倒車顯影功能,比舊款的小螢幕主機好用許多。

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▲全然駕駛者導向的控檯設計,融合了古典與科技感,但又不顯突兀。

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▲時速錶為指針式,但轉速則是以每250rpm為一格顯示,無法精確判讀。

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▲7吋多媒體主機可對應iPhone/Android手機,也掌管不少行車電腦功能。

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▲車頂的魚骨式按鈕,掌管三個車頂遮陽簾啟閉及HUD螢幕調整功能。

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▲小改款追加盲點警示功能,但開啟與否要低頭查看,儀錶上不會顯示。

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▲行李廂容積可藉由後座椅背前倒來擴增,但先要將後座椅墊前掀。

從容不迫的溫柔婉約

DS 5的定位有點難以界定,我們會把它歸類在帶有跨界元素的Wagon,在歐洲鎖定的競爭對手是Volvo V60等車款。不過實際上它的行李廂空間只有465公升,表現不算出色,乘坐其中也因為車頂的電動遮陽簾機構,導致視覺上有些許壓迫感,但如果你喜歡的是較為緊湊包覆的駕駛感受,那DS 5應該會蠻到位的。

在引擎蓋下方的這具1.6升汽油渦輪動力,是PSA家族熟面孔。小改款後最大馬力小幅提昇4hp來到160hp,峰值扭力則同樣維持24.5kgm,不過變速箱升級為新一代六速手自排。新一代變速箱的優勢是提昇了離合器鎖定的轉速範圍,即便是在1000rpm出頭的低轉下,也能像手排車一樣直接傳遞動力,進一步降低動力傳遞損耗。從1400rpm起就能提供全數扭力的DS 5,整體調校並不熱血,因此在一般模式下,約莫兩千多轉就會升檔,即便是按下S鍵,也不會過份拉轉,維持一派優雅形象;然而如此的設定,對應載有三名成人的1.7噸車重,其實並不吃香。行駛在台61西濱快速道路上,即使你油門到底,換來的也是略偏平順的加速感,雖說車速仍可以順暢拉高,但總是覺得如果能再多個二、三十匹馬力會更好些。另外有趣的是,DS 5有著高級車的沉穩轉向手感,偏大的方向盤尺寸看似不利於操控,但實際殺起彎來卻也有模有樣,不過底盤的隔音似乎沒跟上小改款腳步,胎噪聲明顯偏大,尊貴感也因此打了折扣,實在是有點可惜。

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▲此具1.6升汽油動力輸出並不猛爆,如果換成208 GTi上的208hp版本會更好。

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▲DS 5從頭到腳都是戲,值得慢慢領略,但若能在靜肅性上多點著墨,絕對更吸引人。

試駕心得~原來這就是法式浪漫

DS 5賣的不是空間、不是動力性能,而是一種生活品味與態度。獨特的外型配上比蠻牛烈馬還低的能見度,開它上路絕對夠吸睛。

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DS5 Performance Line規格表

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