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Heltech Sport1000內含MAP最高對應2.0bar

車訊網 車訊網 2016/6/10

曲軸、凸輪軸訊號齊全,自製波圖也沒有問題

獨立式電源模組

可自由更換對應線組

 Heltech電腦雖然目前在台灣能見度不高,這個問題其實相當現實,全取代來說它的價位並不算高,也因此選擇性就很容易與日系產品重疊,在台灣的店家也多半僅將日系高單價機種用來「外掛」使用,原因很簡單,一旦電腦全取代化要設定的參數也就更細膩,像是街車很基本的怠速、冷氣提速到發動引擎都要重新設定,過於繁瑣的步驟讓單純以全取代為主的Heltech系列產品,在價格及便利性上都不如日系機種,相對的也就鮮少會有施工者願意使用。

Heltech Sport1000其實已經內建許多組曲軸及凸輪軸參數,只要輸入車種即可輕鬆地發動引擎,這個部分大幅減輕了撰寫者的負擔,另外如果是特殊車型則是可透過自製的曲軸、凸輪軸、噴油嘴及點火波形圖來發動引擎,不過基本上8缸車型都已有參數,所以無須太過操心。

現在高階的全取代電腦也都有補正的功能,如此一來才有辦法應對突然改變的用車環境,不像過去噴多少油就是硬梆梆的噴多少,更能對應全天候使用

像這類的全取代電腦都擁有「獨立電源模組」的功能,基本上就是可用來製作「需要」的電源系統,廢除多餘的線路讓車體及引擎室看起來更加潔淨,而像是爆震感應器齒數,也都可以透過施工者來製作增加齒數達到更細膩的監控功能,Heltech Sport1000另外還有內建MAP,就算是自然進氣改渦輪也都不需要額外購入MAP,並且最高對應至2.0bar,除非你是神經病不然應該是很夠用了,撰寫介面也可以切換國人愛用的AF或是國際規格的「λ(發音:Lambda)」,並且可透過機身後方的Can Bus系統來連接IQ3賽車儀表。

Heltech Sport1000 本田系統更換 K20A直接點火 鍛造活塞 鍛造連桿 Precision特製渦輪 Turbo Cam 1000c.c.噴油嘴x4 NOS 3、4檔強化直齒齒輪

月木汽車

電話:(02)8941-7126

地址:新北市中和區興南路二段131號之20

對應車型:歐、美、日、韓車系

建議價格:60000元起

Precision滾珠渦輪搭載

目標最大出力上看600hp

全套訂製鍛造腹內,冷門車也有春天。

本田系統全面更換

全取代優勢嶄露無疑

身為90經典之一的Fiat Coupe 16V Turbo,在台灣大概跟Heltech電腦的冷度有得拚,尤其是16V Turbo原廠193hp/5500rpm、29.0kgm/3400rpm,Turbo Lag的牛脾氣更是讓人無法恭維,因此在台灣其實這款車的備料幾乎已經是找不到,多半的車主光是要維持原廠性能就一個兩個大了,怎麼可能還會去想要大搞一番?

說真的要在路上看到這個車已經相當難,還要看到改裝幅度直逼日系車的就更不可能了,全車也在更換Honda線路時特別收線,保持引擎室的潔淨感。

這個問題月木汽車當然知道,光是要找個原廠感置器可能就要台灣翻過來才有機會,因此既然車主想要大改特改,為了日後維修的便利性,月木汽車就直接選擇上Heltech Sport1000全取代電腦,透過製作專屬電源模組將Fiat原廠線組給全部拿去回收,並且將大多數的感應器換上料件取得更加方便的Honda系統,就連點火系統也更換上4支K20A的直接點火考耳,並且將原本雙缸點火的設定,更改為上更精準的單缸點火,透過電腦的調整達到更優異的出力表現。

這顆Precision是月木汽車特別再搭配過後的成品,主要也還是注重100-200km/h加速區域時的延展性為主。

鑄鐵材質的原廠引擎耐用度上相當不錯,不過這次可是設定上看600hp的最大出力,為了安全起見月木汽車則是向美國訂製了專用鍛造活塞與連桿,上半座則是配合渦輪增壓設定購入角度小、揚程深的Turbo Cam,來讓這顆Precision特製渦輪可維持更寬廣的效率,並且沿用蘭吉雅Delta進氣歧管,搭配70mm Skunk2節氣門好讓渦輪壓縮空氣可以全部吞入換取動力,在1000c.c.噴油嘴搭配下預計最大增壓值會落在2.0bar,最後再施以NOS來輔助加速,齒比部分為了100-200km/h加速成績,換上3、4檔強化直齒齒輪,目前這輛車硬體配置幾乎完工,車輛也已經順利發動即將上馬力機進行設定,月木汽車也希望能在100-200km/h加速成績跑出6秒內的成績。

為了應付高出風量渦輪,搭配上蘭吉雅Delta進氣歧管及70mm Skunk2節氣門,另外既然已經換上Heltech全取代電腦,怠速馬達也經過參數修正,直接沿用上T4原廠馬達。

什麼叫「全取代」?基本定義上就是廢除原廠線組與電腦,剩下就靠操作者的技術來製作出結果,接線部分則是特別需要注意曲軸、凸輪軸需要用上屏蔽線才不會訊號受到干擾。

Heltech Sport1000原本就內建許多車輛的參數,省去了施工者需要對照波形圖才得以發動的步驟,可以解省不少繁瑣的步驟讓施工者更投入於設定。

這個就是內文提到的「電源模組」,而Heltech Sport1000雖然可以自行製作所需的模組來簡化線組,這個也是所謂全取代電腦的過人之處。

既然電腦本體支援系統相當豐富,自然像是Heltech Sport1000這類競技取向的電腦,也都有另外銜接賽車儀表的附加功能。

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