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Impreza保養改裝一點通

車訊網 車訊網 2016/10/6
© 由 車訊網 提供

Impreza四驅底盤優異

直上STI性能更強悍

多數鯊友都有Impreza 1.6i-S動力不足的遺憾,但四輪傳動的底盤性能、五門掀背的靈活空間等都是Impreza的優點,所以只要底盤稍作改裝,甚至可流用STI部品,性能就會有十分明顯的提升,為此,Option編輯部特別來到「車勁有限公司」,跟各位聊聊Impreza的保養與改裝眉角。

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由於CVT變速箱的結構與運作方式有些不同,因此保養時需使用專用油,而且容量多達6公升,這點需要多加注意。

排氣觸媒不可拆

差速器油別忘記

Subaru Impreza的排氣量雖然只有1.6L,但是容量竟然多達5公升,而非多數自然進氣四缸引擎的4公升,這點在保養時一定得多加注意,至於保養里程數,仍建議每5000公里需換油一次;越來越多車型搭配CVT無段變速箱,因為結構與作動原理的不同,CVT需使用專用油品,而且Impreza多達6公升,建議每2萬公里需保養一次,此外,別忘記這是一輛四輪傳動車型,還有前後差速器油也需要更換,如果是手排車型,前差速器與手排變速箱用油相同、會一起更換,但如果是自排或是CVT變速箱,因為所使用的油品不同,必須分開保養,單換前後差速器的油量為2.5公升。

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Impreza的前後差速器也不要忘記換油,通常會與變速箱油同時間更換,容量約2.5公升。

動力升級對於Impreza來說有絕對的必要性,進氣部分會建議改裝原廠替換型空氣芯即可,而排氣管部分需要特別注意,1.6L排氣量加上CVT變速箱對於排氣回壓的要求特別大,若是回壓不足,就會發生起步遲鈍、再加速無力等問題,而Impreza在頭段與進入中段之前各有一顆觸媒,這兩顆觸媒都不可拔除,頂多只能改裝尾段排氣管。若是要論及動力升級,Subaru的引擎通用性極高,以這次協助Option編輯部採訪的車勁有限公司來說,目前已成功移植XV 2.0L與Legacy 2.5L引擎,可大幅改善原廠1.6L的無力感,這部分文後將會有詳細解說。

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進氣部分建議可以改裝原廠替換型高流量濾芯,可提升進氣效率,也不會有過大的吸氣聲影響行車品質。

改裝避震器殺彎快

換來令片效果升級

為提升安全性,底盤升級應是改裝第一步。對於搭配15吋圈胎(小改款後為16吋)的Impreza來說,升級圈胎算是基本項目,不過小改款後的鋁圈為Enkei代工,並採用MAT旋壓鑄造而成,重量比一般鑄造品來得輕盈,若是要避免重拖情形發生,會建議升級到17吋即可,P.C.D值為5x100,輪胎則是搭配215/45 R17,此規格極為普遍,價格相對較為親民。煞車系統相當有趣,前單向雙活塞卡鉗與BRZ相同,經店家實測,前後輪來令片的磨耗速度一致,應該跟四輪傳動有關,若是想要升級制動性能,只要換組品質較好的來令片即可,當然如果預算足夠,也可以直上STI的煞車卡鉗。

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1.6L排氣量加上CVT變速箱特性,對於排氣回壓特別要求,建議予以保留、千萬別拆。

Impreza的懸吊設計也是很特別,前輪為常見的麥花臣結構,但為了運動性,後輪沿用上一代的雙A臂形式,而且將後輪往後拉到接近後保桿的位置,讓動態操控反應更加靈活、快速,若是有改裝避震器的需求時,需注意彈簧與減震筒阻尼的搭配,畢竟掀背車型增加了載重機會,該如何兼顧空車與載重時的駕車感,避震器於設定時需要多下點功夫,此外,許多車主會改裝加粗防傾桿以提升操控穩定性,雖然Impreza可流用STI防傾桿,可是不建議一併改裝避震器與防傾桿,這樣會讓底盤拉扯力量過大,反而會造成行車危險。

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尾段排氣管似乎是排氣系統中唯一能改裝的地方,目前盛行流用86或是BRZ的尾段原件,只要將中段進尾段的部分稍作修改即可。

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Impreza原廠配圈看起來不怎麼搶眼,但其實是由Enkei代工,並採用MAT旋壓鑄造方式而成,可大幅減輕鋁圈重量。

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原廠制動系統的表現其實不差,若是預算有限,可以改裝摩擦係數較高的來令片,就可以讓煞車性能升級。

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改裝避震器是增強穩定性最有效的方式,有些車主還會連同防傾桿一併改裝,不過建議二擇一改裝即可,以免過硬造成彈跳影響行車安全。

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車勁有限公司 頭目)(製作對話框:Impreza有著優異四輪傳動底盤,稍作改裝就可樂趣無窮!

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