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MAZDA GVC G力導引控制技術-駕車高手的大內科技

車訊網 車訊網 2016/11/21
© 由 車訊網 提供

MAZDA GVC G力導引控制技術-駕車高手的大內科技

一直以來MAZDA憑藉著「人馬一體」的品牌哲學,製造出一部部充滿駕駛樂趣的汽車,而在本質面已擁有十分成熟的技術下,MAZDA仍持續突破,除了開發出「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS車輛動態管理系統」,更獨創「G-Vectoring Control G力導引控制技術」,讓包括新上市的Mazda 3與Mazda 6等新世代MAZDA車款,都更向極致的「人馬一體」哲學大幅躍進。

討喜之處:

1. 利用細微的動力輸出控制修正重心轉移,操控更精準。

2. 保持四輪最佳抓地力,過彎更順暢。

3. 直行時GVC G力導引控制技術亦會利用重心轉移,消除車輛晃動。

4. 減少因駕駛者操作不當所產生的突兀操駕,給予駕駛更大的信心。

5. 高速行駛時亦可提供良好的車身穩定性。

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所謂「人馬一體」哲學就是希望人與車之間達到最佳的和諧,可以車隨意轉。

人類的移動進化,從靠自己的雙腳行走、騎乘動物到發展出各式各樣的交通工具,讓人們可以更便利的在兩點間移動,但這些交通工具就只是用來完成移動的需求嗎?如何在移動過程中感到愉悅與樂趣,則是一門深奧的課題。MAZDA認為,汽車是人類身體的延伸,移動意念的延伸,人們可以在移動間因駕駛汽車而感到愉悅與樂趣,並且享受高度自由,所以MAZDA致力於建立駕駛者與車輛間的和諧關係,當駕駛者操駕車輛時也能感受到車輛的回饋;車隨意轉,當人與車融為一體時,就是MAZDA所要表達的「人馬一體」哲學。

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「SKYACTIV TECHNOLOGY全新動能科技」,在車身結構、底盤設定、變速系統、引擎輸出等面向進行優化,進一步衍生出「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS車輛動態管理系統」。

全新科技演繹「人馬一體」哲學

為追求極致「人馬一體」,MAZDA打造出「SKYACTIV TECHNOLOGY全新動能科技」,在車身結構、底盤設定、變速系統、引擎輸出等面向進行優化,進一步衍生出「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS車輛動態管理系統」,將上述基本要件串連減速、轉向及加速等車行作動,讓過去車輛行進間,看似個自作動、卻又相互影響的每個環節串連起來。不過,設定車輛也許容易,駕駛者的實際感受又該如何得知呢?MAZDA藉由肌電圖與G力感應器等科技,研究駕駛者在駕車時的肌力運用與感受反應,創造出最符合人體工學的駕駛環境,同時,在了解駕駛者的感知後,便可更精確地調校車輛,讓車輛反應與駕駛者操作感受可以同步,創造出良好的協調性,進而讓駕駛者能更輕鬆地駕馭車輛。

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「GVC G力導引控制技術」,簡單說就是在車內藏了一位技術高超的車手幫你控制重心,而這項技術還是建立在「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS車輛動態管理系統」上。

改變車輛動態 重心轉移最重要

事實上,「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS車輛動態管理系統」僅是MAZDA追求極致「人馬一體」的基礎,在全新上市的Mazda 6與Mazda 3上,則更進一步配置了MAZDA獨家研發的 GVC G力導引控制技術,完全突破過去若要創造最佳操控性,大多都是於車體結構、底盤設定,甚至是引擎與變速系統搭配等較偏向機械面的修正與精進,而是進一步進階到車輛「重心轉移」的動態調配上;而就駕駛者來說,「重心轉移」的控制是在駕駛技巧中是最難學習、也最難操作的項目之一,卻是最能反應車輛瞬間動態表現的關鍵因素。

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GVC G力導引控制技術會在車輛行進間連續偵測動態狀況,利用微幅動力輸出改變,改變重心,達到更好的動態穩定度。

所謂的「重心轉移」,以一般多數人較能感受的車輛動態改變來說明,即是例如踩油門加速時,車輛向前的慣性會讓車輛的重心往後移,車內成員就會有車頭抬起的感覺;反之,在煞車時慣性又會讓車輛重心向前擺,造成點頭的現象,至於在轉彎時的側傾,也是重心轉移所造成的結果。

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在GVC G力導引控制技術輔助下,車輛於彎道穩定性有所提升,使得操駕變得更容易。

掌握重心轉移 安全穩定易操駕

然而「重心轉移」除了上述車輛抬頭、點頭、左右搖晃等改變外,對車輛動態表現又有何關聯?簡言之,車輛行進間僅靠著四條輪胎與地面接觸,若輪胎保持良好地抓地力,車輛就會有比較好的行進穩定性,但如果一旦發生抓地力不足,車輛的行進方向就會與駕駛者預期的有所落差,此時駕駛者就會利用煞車或轉動方向盤等方式來修正,若再將「重心轉移」這個因素加進來,加速時因重心轉移至後方,前輪所受到的下壓力降低、輪胎瞬間的接地面積就會變小,就有可能會出現抓地力不足的情形。

同理可證,當「重心」偏移到車輛的任何一側,相對的另一側就有可能因下壓力不足而造成抓地力下降,進而使得車輛動態再次改變,若是瞬間轉移量過大,甚至會造成車輛失控,這也是先前發展出ESC電子車輛動態穩定系統(MAZDA稱DSC)的主要原因,藉由動力輸出的抑制與煞車來修正車輛動態,維持更好的安全性。

若能有效地控制「重心轉移」,就可以讓車輛跑得更順、更好操控,不過靠駕駛者控制「重心轉移」一直都是非常一門高深的駕駛技術,多數時候指有賽車手才有辦法盡可能地控制住「重心轉移」,讓車可以跑得又快又穩;但人類並非機器或電腦,很難精準的控制油門、煞車與轉向幅度,讓「重心轉移」達到理想狀態,正因為如此,MAZDA便決定讓「科技」來補足這一塊操駕面的空缺。

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在配置GVC G力導引控制技術後,可讓駕駛者更容易掌握車輛動態,感受更協調的駕駛樂趣。

無形技術 有形提昇駕駛樂趣

MAZDA針對重心轉移問題,開發除的新「科技」就是上述的「GVC G力導引控制技術」,也就是在車內藏了一位技術高超的車手幫你控制重心,而這項技術還是建立在「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS車輛動態管理系統」上,藉由電腦控制細微動力輸出來改變重心,讓車輛動態表現更為平衡。

不過,在車輛行進間除了會因為加、減速或轉向而改變重心、影響操控與舒適性外,路面狀況同樣也是重要因素,所以GVC G力導引控制技術在車輛行進時會不斷偵測動態狀況,利用細微的動力輸出控制,在增加或減少動力的過程中,平衡車輛擺動與因路面狀況所造成的細微偏移,讓車輛直行性更好,駕駛者可減少行進時方向盤修正動作,降低疲勞。同時,GVC G力導引控制技術也會在行進間以重心改變,消除車輛晃動,過彎時則適時的利用重心轉移,補足輪胎抓地力,讓穩定性提昇。然而這並不代表車輛過彎或加、減速時的傾斜會減少,此技術有時也會適度的增加重心轉移,增加下壓力,一切都還是以安全、穩定為前提,讓重心轉移更順暢協調,進而增加駕駛樂趣。

也因為車輛重心轉移更線性協調,能減少因駕駛者操作不當所產生的突兀動態改變,讓轉向精準度、反應,甚至是乘坐舒適度都獲得全面提昇,會給予駕駛者更大的信心,感覺自己好像變得更會開車了。而在實際駕駛感受上,最明顯的改變就是車變得更好開,直行與轉向時比較不需要費力操駕,尤其是當車速提高時,都可以維持良好的穩定性,在無形間便顯現了MAZDA的「人馬一體」哲學。

感想-簡單不簡單

GVC G力導引控制技術或許不是一套極複雜的系統,簡單說就是利用油門的細微控制修正重心轉移,以達到更平順的駕馭感受。聽起來很簡單,但要將此概念落實在日常生活中確實需要花一番功夫。GVC G力導引控制技術是個有趣的"小幫手",它雖不會讓你一秒變舒馬克,但確能在無形之中有效提升操駕穩定性!如果有一天你開著MAZDA車款,突然覺得自己駕駛技術好像變好了,記得感謝這套系統正在賣力地幫你修正車輛重心轉移。

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