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Mercedes-AMG A45 4MATIC 4ESP強烈改變轉向

車訊網 車訊網 2016/6/15
© 由 車訊網 提供

381hp任憑駕駛使用

道路使用最強鋼砲誕生,沒有任何減速的理由。

在過去Mercedes-AMG所使用的強制進氣多半是較溫和的機械增壓為主,不過近幾年來缸內直噴科技的大幅躍進,小排氣量搭配上出力更狂暴的渦輪增壓也逐漸成為主流,這也徹底的打臉了5、6年級生對於排氣量=動力的既有概念,尤其是Mercedes-AMG A45一推出的時候,2.0升渦輪增壓卻能榨出360hp的最大出力根本是亂搞,而小改款的M133引擎又再度向上壓榨,381hp/48.46kgm致命級的表現看似相當棘手,不過在山路上的表現卻是令人吮指回味想一嚐再嚐。

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Mercedes-AMG自豪的4MATIC全時四輪傳動系統,採用前45:後55的扭力分配比率(固定無法調整),這樣的設定除了可讓車輛更靈活外,對於絕大多數的駕駛來說相對容易上手,崎嶇路面到雪地各種天候及路面狀況都能保有最強的抓地力,這個秘密就是在於後差速器內採用的液壓多片式離合器,依照路面提供不同的鎖定功能,並且差速器部分Mercedes-AMG也刻意採用輕量化材質,藉此提供更好的油耗表現。

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身為鋼砲之王Mercedes-AMG A45 4MATIC,這次小改款車型更是多壓榨了21hp的動力,M1333引擎本體目前可擁有381hp/6000rpm、48.46kgm/2250-5000rpm最大出力。

踏進車內火紅的安全帶有點不安份,中控台等操控介面其實並不複雜,就算沒有玩過i-Drive也都能在30分鐘內上手,排檔頭下方的C、S、S+模式全都可自由切換,而最左端I★模式則是可以自由設定出力、換檔方式及ESP介入方式,而只要引擎模式在Sport+以上,怠速則會由800rpm自動提升到1000rpm,並且換檔及收油時都可聽到排氣管蹦蹦作響。

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至於「ESP」為何?4MATIC的4ESP最主要就是偵測「轉向」、「油門」、「抓地力」所做的4輪獨立煞車補正,透過輕微的煞車來抑制打滑輪的驅動力,讓車輛可以更快速的通過彎道,提早補油出彎,而這套系統其實目前許多高性能車通通有搭載,不過4輪獨立作動可說是4MATIC的強項,也因此就高達381hp的A45,在綿延的山路上乖的跟貓一樣,4ESP一旦作動車頭很明顯就可持續向彎內進攻,補下油門車輛也不有任何扭動,駕駛可透過方向盤感受4個輪子目前的出力狀態,令人信心高漲。

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內裝配置與一般A-Class大同小異,碳纖維內飾板及紅色Line冷氣出風口,與車內紅色縫線做搭配,營造出更加熱血的駕駛氣氛。

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AMG Speed Shift DCT 7換檔瞬間相當暢快,下方四種模式切換皆可在車輛移動時候自由使用,I★模式筆者則是強烈建議使用Sport ESP,來體驗甚麼叫做「輕鬆」。

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換檔撥片採用與方向盤連動設計,當然有人還是習慣撥片採用固定位置較不容錯亂,不過其實A45方向盤左右僅2圈的設計,幾乎沒有這個問題發生。

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座椅部分的背部及腿部皆採用麂皮材質,而對於腰部兩側的支撐性表現令人滿意,唯一需要改進的就是腿部支撐性較差的問題。

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Mercedes-AMG提供的大四活塞卡鉗,制動力真的沒話說,雖然不如六活塞般線性,不過用力踩下的撞牆效果相當爽快。

Mercedes-AMG A45 4MATIC規格:

引擎規格:L4 DOHC 16V Turbo

排 氣 量:1991c.c.

最大出力:381hp/6000rpm

最大扭力:48.46kgm/2250-5000rpm

變速系統:AMG Speed Shift DCT 7

輪胎規格:前235/40R18、後235/40R18

車身重量:1555kg

建議售價:271萬元起

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