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NA性能猛將 Lexus GS F

車訊網 車訊網 2016/3/18
© 由 車訊網 提供

一部高性能跑房絕對必須具備3個要素:震攝人心的咆哮聲浪、源源不絕的強悍動力輸出以及敏捷俐落的操控反應。而這部Lexus F性能家族的全新力作GS F,即是以上述這些基準要素所打造而成,且不僅於此,它更有著兇悍霸氣的懾人造型以及Lexus優雅的品牌形象。

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碳纖維後擾流尾翼、燻黑尾燈、導流器以及雙邊四出排氣尾管,讓人一眼就可辨識出是部擁有純正F血統的高性能車款。

文 楊智漢 / 圖 廖子賢

Lexus GS F

建議售價 509萬元

綜合平均油耗 8.4km/L

原廠保固 4年12萬公里

討喜之處 侵略霸氣的造型、強猛的動力與敏捷的操控性

遺珠之憾 後座乘坐空間略顯狹小

大排氣量的NA自然進氣引擎最迷人且令人回味的,就是那渾厚高亢的引擎排氣聲浪以及線性的動力輸出特性,這或許是Lexus讓旗下高性能F系列成員依舊搭載自然進氣引擎的主要原因,而非採用現行各大車廠紛紛奉為圭臬的渦輪增壓引擎。不過對於一部高性能房車來說,Lexus給予它的定位與訴求又有相當獨特的想法,就如GS F的總工程師矢口幸彥所言,他們所想要打造的不僅是一部能超越專業車手期待的跑車,而是能讓所有人都能充分享受的高性能跑車,也就是說不管是專業車手或一般車主,且無論是在賽道或一般道路上,這款F高性能跑車皆必須讓駕駛者能盡情享受到駕馭樂趣。這就是GS F,且這些真實又直接的感受則是在試駕此車的過程中一一體現。

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霸氣十足的網狀紡錘型水箱護罩不僅施以鍍鉻框飾強化質感,下緣更鑲嵌碳纖維下飾板來彰顯與LFA超跑系出同門的血緣。

動感、霸氣、侵略

雖然一般標準版的GS已經擁有相當濃厚的運動氣息,但高性能版GS F的扮相則更加的賁張,在家族新世代設計語彙下,擁有霸氣寬大的紡錘型網狀水箱護罩與進氣壩,光此就展現出十足懾人的磅礡氣勢,尤其在保桿兩側、極具肌肉感的網狀式進氣口襯飾下,讓車頭更加流露出強烈的競技氛圍。車側部分,在專屬空力套件與降低車身的設計下,搭配前葉子板後方的L-shaped引擎散熱鰭孔以及19吋鍛造槍灰色鋁圈與大尺寸煞車碟盤和橘色卡鉗,完全彰顯出這部F系列跑房的強悍硬派風格,即便靜靜停滯,依舊展現不怒而威的氣勢。在車尾除了以GS F銘板來昭告其不凡的性能身份外,透過碳纖維材質的鴨尾擾流翼、燻黑LED尾燈組、下分流器以及左右四出排氣尾管等設計,將不容挑釁的性能氣勢提昇至最高點,來呼應引擎蓋下的那具擁有強大動力的V8引擎。

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獨特的矩陣式燈具造型設計搭配銳利搶眼的箭矢型LED晝行燈,是車頭最具靈魂的視覺焦點。

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車尾燈與一般GS車型相同皆採L型LED導光條設計,但透過內部燻黑的處理帶來更為濃郁的性能風格。

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前葉子板後端開出了一道細長垂直的引擎散熱鰭口,讓外型更顯氣勢外,更昭告其不凡的引擎動力。

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造型絕對肅殺的F專屬19吋槍灰色鍛造鋁圈,內藏有大尺寸煞車碟盤與Brembo前6後4對向活塞橘色卡鉗,將性能氣勢推至最高點。

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後保桿下方除設計有分流器外,左右兩側的圓形四出排氣尾管更是高性能輸出的表徵。

咆哮、強猛、過癮

GS F搭載著一具與RC F相同代號2UR-GSE的5.0升V8自然進氣引擎,這具引擎儘管是以IS F引擎本體為基礎,但幾乎所有零件皆經重新打造,同時採用剛性更強的鍛造曲軸以及鈦合金進排氣閥門設計,並且透過D4-S缸內直噴與VVT-iE電動連續可變氣門等引擎技術,將最大馬力及扭力輸出提昇至477.3匹、54.0kgm,搭配8速SPDS手自排變速箱,0~100km/h加速僅需4.5秒,這般的動力數據與BMW M4、C63 AMG等競爭對手們相較亦不遑多讓。此外,這具引擎乃運用了Atkinson循環科技,因此引擎在低負載情況下可降低燃油的消耗,使其達到約為4.2升引擎的油耗水準,這也是GS F仍擁有平均油耗8.4km/L的主要因素,這在高性能跑車上可說表現相當出色。

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輕踩油門,隨即可聽到柔順低沉的運轉聲傳出,緊接深踩油門將轉速拉昇至7000rpm區間,這具V8引擎在8個汽缸綿密連續的點火下,發出了令人熱血激昂的渾厚咆哮聲浪,不僅強烈刺激著感官神經,更讓人陶醉與沉浸在這股嘶吼聲浪中,這或許就是原廠仍堅持為GS F配上大排量NA V8引擎的主要原因吧!二話不說,直接切換至運動風格最強烈的Soprt S+模式上路駕馭這頭性能猛獸。

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這具經重新調校的5.0升V8自然進氣引擎,可釋出達477.3匹、54.0kgm的最大馬力與扭力,0~100km/h僅需4.6秒。

在擁有大排氣量與高扭力輸出的條件下,即便是輕踩油門,一股輕快帶勁的加速力道隨即湧出,儘管不狂暴但卻是非常線性、好開,在都會區巡航可說輕鬆愜意。緊接重腳催加油門,一股強力貼背感伴隨著嘶吼聲浪隨即襲擊而來,這果然是性能猛獸才能製造出的駕馭快感,加上這具引擎的轉速反應相當敏捷,同時8速變速箱的換檔快速且動力傳遞直接,因此無論在任何轉速域下,引擎皆能迅速地回應駕駛者的油門催加,而給予十分強猛且線性的加速推力;不僅讓人能遇車則巴,更能在低沉渾厚的嘶吼聲浪中揚長而去,可謂疾速快感與感官刺激全數奉上,真是超級過癮、十足享受。而這樣的嘶吼聲浪、加速衝刺感,直覺讓人回想到以往試駕過、同樣採5.0升自然進氣引擎配置的BMW E60 M5。

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變速箱為一具換檔極為迅速順暢且動力傳遞十分直接的8速SPDS手自排變速系統。

靈活、沉穩、樂趣

為了達到充分滿足駕駛者在操控上的信心與樂趣等訴求,設計團隊對於GS F的底盤與懸吊系統可說多加著墨,除強化車身結構剛性並增設前後拉桿支架外,運動化的硬朗懸吊也重新優化調校,同時搭配前255/35R19、後275/35 R19尺寸的Michelin Pilot Super Sport性能跑胎以及前380mm、後345mm劃線通風碟與Brembo前6、後4對向活塞卡鉗,來對應這部高性能跑房的身份。

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除具備Eco / Normal / Sport S / Sport S+等四種不同駕駛模式外,更配置有彎道利器TVD主動式扭力分配差速器系統。

在硬朗懸吊以及清晰路感回饋與精準轉向反應特性下,使GS F在山路彎道中有著如魚得水般的順暢、快活。靈活明快的車身動態加上支撐性十足的懸吊,使其在重心轉移的過程中既俐落迅速又穩定,進出彎道不拖泥帶水、一氣呵成;當然這樣優異的操控性,功勞完全來自於出色的紮實底盤設定,儘管對應477.3匹的強猛動力也絕對夠格,即便關閉動態穩定控制系統進行激駕,在極限前的車身動態也同樣容易預期與掌握,尤其靈活又滑溜的車尾調性,讓人在高速彎道中能以略為滑移的姿態出彎,然後安穩地再催加油門衝刺而去,這樣的駕馭快感與操控樂趣,GS F可說演出完全到位。

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車上配置了TVD主動式扭力分配差速器,讓車輛在彎道中加速時,能以每秒1000次的頻率偵測車速、G值與輪胎速度,並進行後軸左右兩輪的扭力分配,來增加過彎的穩定性。

豪華、性能、享受

GS F的車艙鋪陳可說既豪華又具性能運動風格,從儀錶板上方、控檯兩側及車門內側與中央扶手等處均以Alcantara麂皮包覆,以及隨處可見的鍍鉻飾板來看,即能感受到原廠依舊想要讓GS F有著精緻豪華的內裝鋪陳;而在此基礎下則再導入了各項F專屬式樣的配備,來強化車艙內的性能味與運動感,包括碳纖維飾板、三幅式運動方向盤、環型數位賽車儀錶板以及造型誇張、並擁有強烈視覺效果同時也具備優異包覆性與支撐性表現的雙前座桶型賽車式座椅等,完全表達出GS F的性能定位與訴求。

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GS F駕駛座艙在麂皮、鍍鉻件的鋪陳下保有Lexus貫有的豪華特質,但也透過碳纖維飾板以及F專屬式樣配件來營造性能氛圍。

然而坐在車艙內,最令人滿意的是除了Mark Levinson頂級音響系統所帶來高音質聽覺饗宴外,若想要再聆聽GS F那迷人的引擎動力聲浪,只需要將駕駛模式切至Soprt S+模式,即能進一步將車尾後方的排氣聲浪導入車室內,讓人盡享V8 NA引擎那渾厚高亢的聲浪所帶來的感官刺激。

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標配的多功能資訊整合系統,整合了12.3吋螢幕、衛星導航、空調、音響、通訊系統及車輛設定等功能。

試駕感言~親和力的駕馭樂趣

GS F強猛的加速動力、迷人的排氣聲浪以及矯健俐落的操控身手,的確能滿足熱血車迷的期待與需求。不僅於此,它就像原廠所設定的訴求,是一部深具平易性與親和力的高性能跑房,可以讓人都開得很快,去享受馳騁快感與操駕樂趣;這種產品特質與BMW M5、M.Benz E63 AMG有著明顯不同,但可以確定的是,在結束一天忙碌工作之後,開著它回家,肯定會是個相當舒壓的享受。

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全新第二代Remote Touch資訊整合操控介面使用起來就如電腦滑鼠般十分直覺化。

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在性能氛圍下也不忘尊寵後座乘員,中央扶手處設置有可獨立控制音響、空調及通風座椅的按鍵總成。

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單環儀錶可依據Eco / Normal / Sport S / Sport S+等不同駕駛模式而有四種不同顏色與圖形的顯示。

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車艙內最搶眼之處非屬這造型誇張且擁有出色包覆性的桶型賽車式座椅莫屬了。

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儘管後座乘坐空間僅稱尚可,但光看這座椅的造型與色調就讓人十分滿足與興奮。

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