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Smart聰明手排控(453) 最迷的5MT微型車現身

車訊網 車訊網 2016/8/3
© 由 車訊網 提供

全台首發,擠身「小」鋼砲行列

文/李林樹

圖/顧宗濤

協力/SMS、尚品汽車

自從2015年中試駕過全新Smart For Two之後,對於徹底改變的Smart確實令人留下極為深刻的印象,「迷你微型車終於開起來像台正常車了」,高效雙離合器自手排變速箱絕對是重要的功臣之一,而這也是目前新款Smart能夠熱賣的主因,雖然便利性十足,但市場上總是會有熱愛手排控的特殊需求出現,為此SMS特別引進全台首輛5MT Smart,透過搭配898c.c.渦輪增壓引擎(台灣版本為999c.c.自然進氣),極為新奇的組合與試車體驗就讓筆者為各位詳細介紹。

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手排車型逐漸式微的情況下,能夠見到微型Smart搭載5MT可說是相當罕見。

Smart Fortwo規格表

引擎形式 直列三缸汽油渦輪增壓引擎

排氣量 899c.c.

最大馬力 90hp/5500rpm

最大扭力 13.8kgm/2500rpm

變速箱 五速手排

前懸吊 麥花臣

後懸吊 de-dion結構(拖曳臂)

輪胎尺寸 前165/65 R15後185/60 R15

全長 2965mm

全寬 1663mm

全高 1555mm

軸距 1873mm

車重 935-1180kg

車價 108萬起

898c.c.渦輪增壓引擎

強勁動力更具樂趣

我想對於總代理台灣賓士所引進的新款Smart,到底開起來是什麼樣的新奇感覺筆者就不再多論述,真的想知道其中的差異,建議先開輛舊款Smart再換新款Smart就知道。其實以目前市場上能夠選擇的新款手排車種已經屈指可數,更何況還是搭載在車長不到3米的小車上,這確實是相當難得的奇特組合,因此當編輯部得知有這樣車型引進台灣時,便火速報名要搶頭香好好體驗一番手排控的樂趣。

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有別於總代理引進的999c.c.自然進氣引擎,898c.c.渦輪增壓的90hp/5500rpm最大馬力及13.8kgm/2500rpm扭力確實更給力。

然而有別於國內總代理針對For Two所引進的自然進氣車型,既然要做出市場差異性,SMS所引進的車型當然要特別才行,首先引擎方面選擇與For Four相同的898c.c.渦輪增壓引擎,看似小小顆的直列三缸汽油渦輪增壓引擎可發揮90hp/5500rpm最大馬力及13.8kgm/2500rpm扭力,明顯高於自然進氣引擎的出力其實也算是Smart「性能版」,後續若要進行動力提升也可透過ECU進行調整,效能上也優於自然進氣引擎的強化,但是最大的差異就在於5MT取代全新Twinamic六速雙離合器變速箱。

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Smart的內裝除了三幅式多功能方向盤是年輕車款必備的要素,5速手排則是本車最大的亮點,另外還可選配3.5吋TFT顯示屏幕顯示所有行車資訊。

前所未見5MT首次引進

駕馭樂趣大於實質反應

對於堅持手排控的熱血玩家來說,檔位由駕駛決定的主控感真的很爽,依照自己的需求手動升檔或降檔,完全不用依靠電腦進行檔位調整,尤其純機械結構的手排變速箱,就耐用度而言也高於自手排變速箱,但是整體操作的便利性還是很難與新世代變速箱抗衡,畢竟目前還願意或者懂得踩下離合踏板的車主已經不多見了。當筆者上車發動引擎並排入一檔準備起步時,飽滿的扭力很快就將車速推升,衝勁十足就像小鋼砲一樣帶勁,不過由於車上並未選配引擎轉速表,駕駛只能靠感覺來判斷是否換檔,但是當切入二檔時很明顯感受到動力輸出有停頓的感受,感覺就像齒比過疏而無力推升,必須加深油門才能將車速與引擎轉速帶起,但是三、四、五則又恢復正常,據SMS技術人員表示,有可能是原廠變速箱油導致這樣現象,若是更換其他油品很有可能就會改善此問題。

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雖然全新Twinamic六速雙離合器變速箱真的很便利,但是忠於手排控的熱血玩家可能會選擇5MT。

以如此迷你的車型來看,整體駕馭感受並不會有太過於突兀,若不是受限座艙空間稍微迷你一些,其實就像開著一輛手排房車,除了駕駛需要腳踩離合器手動換檔之外,在全長不到2.7m的小巧的車身尺碼下也讓車輛更為靈活,加上底盤結構細緻化調整後,整體行車路感相當舒適。不過為了持續達成節能減碳的省油目標,就算是手排車款方向盤左下方同樣設置的Automatic Start/Stop鈕提供怠速時自動熄火,一口氣將不必要的能源耗損降到最低,藉此達到最佳節能環保。但是回歸到現實面考量,一輛要價108萬元起跳的手排Smart真的不是一般人能夠輕易入手,若非是特殊需求或者喜愛,我想一般人還是會選擇搭載Twinamic六速雙離合器變速箱。

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透過大面積的全景式天窗輔助下,採光極為良好使得車室空間顯得更寬廣。

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既然車輛配備是頂級規格,真皮座椅當然不可少,只是不夠透氣的椅面在夏天很容易就上演「濕背秀」。

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雖然車內隔音與音響等配備較以往提升,但是後廂可利用的空間就受到明顯的限制,沒辦法再載第三名乘客。

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採用前165/65 R15後185/60 R15輪胎是兼顧節能與抓地力的最佳平衡,不過新世代Smart也將特殊三孔輪圈改為大眾化的四孔規格。

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雖然5MT的駕馭樂趣真的比較高,但是就都會使用的便利性來看,90%的消費者應該還是會選擇自手排設定,如此特殊的車型只能等有緣又熱血的玩家出現了。

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