您使用的是較舊的瀏覽器版本。若要獲得最佳 MSN 體驗,請使用支援的版本

Subaru Impreza STI GVB 500匹+Varis寬體

車訊網 車訊網 2016/5/9
© 由 車訊網 提供

稱霸一方的水平對臥EJ25引擎。

車輛/港灣高速(07)353-5861

EJ25銘機續服役

四門鯊魚重新復出

四門STI一直以來都是Impreza的傳統,但自從2008年底Subaru為了WRC的競爭,發表了第三代的GRB、GRF車型,宣布放棄四門車型後,的確造成許多車迷的不諒解,許多Impreza車迷紛紛表態,認為五門車型的鯊魚並不符合STI精神,唯有四門、配置大型尾翼房車才是真正的Subaru性能車款,而Subaru果然順應車迷的要求,事隔三年之後,終於推出了代號GV的四門版的Impreza!

© 由 車訊網 提供  

外型部分,四門版本的GV與五門GR同樣擁有爆龜輪拱的誇張造型、大型的進氣壩與力量感十足的保桿設計,四門車型還擁有三段可調的大型擾流尾翼,搭配雙邊四出的排氣管造型與18吋輕量化鋁圈,外觀方面可說是殺氣十足,車頭造型與原先五門掀背車型最大不同在於水箱護罩飾條改以燻黑處理,以及霧燈、前保險桿的新造型,為四門STI營造出更強烈的運動氣息。

© 由 車訊網 提供
這部GVF STI原廠搭載的為EJ25紅頭引擎,透過全套鍛造腹內零件、三菱TD-06 25G渦輪、Open ECU電腦程式與高角度凸輪軸等套件協助下,目前增壓值設定在1.8Bar,預估最大馬力應有500hp左右。

在動力方面與GR車系相同,日規GVB搭載2.0升水平對臥渦輪引擎,最大馬力308hp,最大扭力為43.0kgm,而國內所引進的GVF輸出版本車型,則是搭載2.5L紅頭引擎,這顆最早出現在美規方燈鯊的車型上,由EJ20(缸徑92.0mmx衝75.0mm)擴缸後,再拉衝程改良而來的引擎(缸徑99.5mmx衝程79.0mm),搭配最新設計的汽缸頭及中缸本體,加上進排雙可變AVCS系統採用、渦輪機進排氣側形狀變更及容量更大的中冷器搭載下,經調校後獲得300hp/6000rpm最大馬力,和41.5kgm/4000rpm峰值扭力,在2000rpm即可爆發充沛的扭力輸出,比起日規引擎在3500rpm才出現的加速力道,可說是好開許多。不過儘管它具有半封閉式水道、直接點火、AVCS可變進氣門正時系統與可變進氣歧管(四喉獨立節氣門)等,Subaru車廠旗下最先進科技引擎設計,但在「腹內」卻並未如STI或Spec-C搭載的紅頭引擎般,擁有像是鍛造活塞、連桿與高硬度曲軸等強化機件,而僅採用與一般WRX類似的「鑄造」腹內機件結構設計,因此若打算重度改裝的話,腹內鍛造強化部品的改造是不可少的。

© 由 車訊網 提供
造價不斐的Varis碳纖維引擎蓋,連雨刷蓋上方在內設有許多排風口,有助於散發引擎室內的熱氣,而中央冷卻器的進氣口也加大不少。

腹內全套鍛造部品

Varis寬體套件加持

為了使這部GVB擁有超過500hp以上的動力水準,操刀改裝的港灣高速,首先針對引擎腹內機件進行強化,更換了Wiseco 鍛造活塞、Eagle 鍛造連桿與1萬2千轉曲軸平衡等改造,使引擎有壓榨動力的本錢,壓縮比則在車主不希望低速扭力過差的情況下,並未降低太多。引擎汽缸頭部分,272度高轉速凸輪軸、強化汽門彈簧/進排汽門、鈦合金氣門帽與氣門導管等,則是用來提昇高轉速時的持續力,對於動力輸出有更進一步的幫助。排氣管部分,頭段採用日本Tomei等長部品,加上ARK中尾段排氣管與手工電動排氣閥門改造下,使得排壓得以進一步降低。

© 由 車訊網 提供
線條層次非常多樣化的Varis前保桿,搭配碳纖維引擎蓋,讓車頭扮相兇悍許多。

燃油系統則以四支1000c.c.噴油嘴,搭配DW265 L/H高流量汽油泵浦,來支應全輸出時的燃油量。渦輪機部分則採用三菱TD-06 25G,以2.5升的排氣量推動還算OK,渦輪遲滯不算明顯,供油點火程式的調校當前採用寫入是的Open ECU來處理,未來將升級為澳洲Link外掛電腦,目前增壓值設定在1.8bar左右,預估馬力約有500 hp的水準。

© 由 車訊網 提供
透過Varis空力套件的改造,使得這部搭載EJ25引擎的GVF STI顯現出更剽悍的外觀氣息。

除了動力經過大幅度強化外,外觀部分透過Varis寬體套件進行改造,套件內容包含有前後保桿、引擎蓋、行李廂蓋、左右側裙與大型尾翼等,透過高檔碳纖維材質的空力套件,不僅可提高外觀上的視覺享受,更有助於高速行駛時的穩定性,內外兼具的戰力,令這部GVF開到那裡都是目光焦點。

© 由 車訊網 提供
後保桿同樣是Varis的套件,除了看得到大型氣流擴散器外,ARK雙邊四出排氣管集合處還加裝一組電動排氣閥門,可強制啟閉讓高轉速時的排氣壓力得以釋放。

© 由 車訊網 提供
避震器採用高檔的Ohlins DFV高性能部品,整體表現可不輸KW V3,搭配Hardrace強化下支臂與AP對向六活塞卡鉗。

© 由 車訊網 提供
超大型碳纖維GT尾翼,據車主表示有沒有裝高速行駛時車尾穩定性差很多。

© 由 車訊網 提供
內裝保持原廠格局,只將駕駛座椅換成Prodrive桶型座椅,而Defi五連錶則是大改車必備的監控儀錶。

© 由 車訊網 提供  

EJ25

引擎形式    水平對臥四缸DOHC 16V Turbo

缸徑x衝程    99.5x79.0mm

排氣量    2457c.c.

壓縮比    8.2:1

最大馬力    300hp/6000rpm

最大扭力    41.5kgm/4000rpm

港灣高速GVF改裝明細表

三菱TD-06 25G渦輪套件

Open ECU電腦程式

Wiseco 鍛造活塞

Eagle 鍛造連桿

1萬2千轉曲軸平衡

272度高轉速凸輪軸

強化汽門彈簧/進排汽門

鈦合金氣門帽與氣門導管

GReddy加大中冷器

Tomei等長頭段

ARK中尾段排氣管

手工電動排氣閥門

四支1000c.c.噴油嘴

DW 265 L/H高流量汽油泵浦

Varis前後保桿

Varis引擎蓋

Varis行李廂蓋

Varis左右側裙

Varis大型尾翼

Prodrive賽車椅

Defi賽車錶

更多來自一手車訊的文章

image beaconimage beaconimage beacon