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小黃電子支付超難用 4大要點解析運匠困境

卡優新聞網 標誌 卡優新聞網 2017/3/4 溫子豪
「小黃」支付方式雖多,但使用上卻不方便(圖/卡優新聞網) © 卡優新聞網 「小黃」支付方式雖多,但使用上卻不方便(圖/卡優新聞網)

金管會訂下5年電子交易倍增計畫,銀行、支付業者全面動員,首先布局民眾最常消費的便利商店、計程車。其中「小黃」支付方式雖然多元,但許多民眾發現使用上並不便利,主要是支付場景出現4大問題,造成消費者被迫使用現金,「電子交易」恐將淪為口號。

Uber優步因稅務及法規問題,暫停台灣服務,其簡便的支付系統仍讓消費者稱道。為加速電子交易倍速成長,各家銀行、支付業者紛紛搶進「小黃」,與計程車龍頭台灣大車隊合作,更改良APP叫車服務開放線上付款,喊出今(106)年內非現金交易要從15%提升至80%。

但實際上,許多乘客常常遇到計程車駕駛以刷卡機故障、網路連線不良、不會操作…等藉口,要求支付現金,形成「業者一頭熱、運將冷處理」的怪異現象,在支付場景不良下,導致使用者體驗不佳,恐阻礙電子交易的發展。

進一步分析計程車的電子支付環節,可歸納出4大癥結。其中最大的問題出在「手續費」,司機須支付固定比例給銀行或支付業者,累積下來是一大筆費用,自然排斥乘客使用非現金方式付車資,以維持穩定收入。其次,是金流困擾,由於小黃司機加油、吃飯都須要現金,但若無特定銀行帳戶,電子支付的收入須回到總公司才能領現,相當不便利。

第3點,由於各種支付方式進駐,車內具有各種不同系統,駕駛座充斥各式面板,「運將」開車猶如開飛機,須要操作刷卡機、感應機、椅背智慧多功能機…等機台,複雜的流程讓司機手忙腳亂。第4則是交易步驟複雜,加上網路連線等待時間,計程車在繁忙的交通及狹窄的路邊臨停,容易阻礙道路,不如直接拿現金,又快又方便。

儘管電子支付具有免除假鈔風險,不用準備零錢,也不須擔心遭搶等優點,但現存的4大缺點若無法解決,就難以成就非現金交易。反觀中國大陸,支付業者透過每筆交易補貼司機,來鼓勵使用非現金支付,司機們不僅樂於接受電子支付,更進一步教導乘客使用,變成最佳行銷尖兵。台灣應加速改善小黃的支付場景,讓民眾改變使用習慣,以達成電子交易倍增的目標。

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