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特斯拉看需求不再是問題 建快充站是衝銷量當務之急

鉅亨網 標誌 鉅亨網 2016/12/14 鉅亨網記者王莞甯 台北

電動車大廠特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 共同創辦人暨技術長 JB Straubel 今 (14) 日來台發表專題演講時表示,旗下 Model S 在北美銷量已賣的比 BMW 7 系列和賓士 S 系列好,未來要加速推動銷量,快速充電站更加普及是當務之急,目前在美國以平均 18 小時蓋一座快充站的速度擴展,未來在台灣也將找尋合適的地點布建快充站。

JB Straubel 指出,消費者一想到電動車就會想到充電問題,特別是長途旅程、或是車子已在路上行駛無法等待隔夜充電,因此,必須儘速打造快充站,「廣布充電站迫在眉梢,不再等政府的推動,自己來做」,尤其是在主要核心市場美國,目標充電站要無所不在,現已在平均 18 小時蓋一座快充站的速度下設立快充站。

除了在美國,JB Straubel 說,Tesla 願景是在歐洲、亞洲甚至都可到處見到 Tesla 的快充站,「目標讓充電就跟到加油站一樣方便」,因為很多消費者都是可量充電站夠普及才會買車。

JB Straubel 進一步指出,很多消費者看 Tesla 都以為是精品品牌、高性能跑車,一開始的定位的確如此,這是為了讓市場看到 Tesla 電動車技術的水準,但若要衝銷量,仍須盡量壓低售價,「如果只賣高性能,無法改變世界能源的使用」。

談到如何壓低電動車售價,JB Straubel 說,關鍵在大幅降低電池成本,從 Model S 到 Model X 再到 Model 3,「不斷把價格砍半,Model 3 在北美發表時只要 3.5 萬美元,且性能很高,因此,美國推出才 2 周就有 40 萬台預購訂單,超乎預期」,這樣的回響驗證產品定位正確。

JB Straubel 強調,現在 Tesla 要努力的已經不是需求問題,而是要想辦法更快生產車輛,所幸,已透過單一廠房聚合所有電池生產環節,生產出所有 Model X、Model 3 的電池,不僅生產速度更快,也透過垂直整合成功大幅降低電池成本。

JB Straubel 明確指出未來電動車的願景,「過去幾年帶動消費的是 3C 電子產品,而汽車使用的電子周邊更多」,即便 Tesla 已經在北美熱銷,美國市場市占率仍只有 1%,高度看好市場潛力還很大。

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