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裕民打造LNG動力散裝輪 載重增至26萬噸

中央通訊社 標誌中央通訊社 6 天前 韋樞

(中央社記者韋樞台北17日電)裕民航運與國際不同業界合組「綠色走廊」專案,打造液化天然氣(LNG)動力船,專營澳洲和大陸間鐵礦砂煤炭運輸,但為了符合經濟規模降低成本,裕民決定加大船舶到26萬噸。

裕民航運表示,裕民與不同產業界盟友共同研究建造液化天然氣燃料動力(LNG-fuelled)Newcastlemax海岬型雙燃料散裝貨輪,這艘貨輪亦有傳統燃油系統,屬雙燃料系統船舶。

第一階段成果已於今年6月1日在挪威奧斯陸(Oslo)Nor-Shipping event發表,證明了LNG燃料動力船的經濟與技術可行性,有助推動並打造澳洲與中國大陸之間鐵礦石和煤炭貿易的綠色走廊。

裕民航運指出,這項「綠色走廊」計畫有國際知名主要貨主與船東加入,樂觀預期這項新設計很快會實現。船型設計由上海船舶研究設計院(SDARI)規劃,以高效節能的「綠海豚」概念,建造21萬載重噸的Newcastlemax散裝船型。

這艘LNG動力船正進行第二階段的優質化作業。裕民說,考量經濟規模和降低單位成本,船型還會再擴大到26萬噸,不過還要考量鐵礦砂和煤炭的買賣雙方長約、靠泊中國大陸海港的浚深程度、碼頭距離、裝貨卸貨的設備、每年航行次數等諸多因素進行修正。

裕民航運聯合澳洲主要礦商必和必拓(BHPBilliton)、力拓集團(Rio Tinto)、FMG集團,船東商船三井(MOL),以及挪威德勞船級社(DNV‧GL)、伍德賽德能源公司(Woodside Energy)、上海船舶研究設計院(SDARI),共同研究建造液化天然氣燃料動力海岬型散裝貨輪。

經過伍德賽德公司研究各種資金和營運成本、LNG燃料的價格敏感度,以及低硫燃料油與高級燃料油的供應鏈評估,認為此設計的投資回收期應在10年以下,樂觀預估為6到7年。1060617

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