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〈達美航空退出台灣〉接連3業者停飛 台灣航空市場到底怎麼了?

鉅亨網 標誌 鉅亨網 2017/1/13 鉅亨網記者王莞甯 台北

繼去年第 4 季廉價航空威航無預警收攤、國內首家民營業者復興航空宣布解散,美籍達美航空又投入震撼彈,傳 5 月 24 日將停飛在台唯一的航線台北 - 東京,等同退出台灣,到底台灣航空市場發生了什麼事,讓業者一家一家退出?

雄獅總經理裴信祐指出,台灣飛日本航班在日本天空開放後大幅增加,傳統航空公司、廉價航空紛紛加入增班、開新航點,說的保守「的確是機位供給上有更多的選擇」,這次達美決定收攤,應該是基於經營績效的考量。

日本開放天空後,旅遊淡旺季的機位價格波動更加明顯,裴信祐說明,旺季如農曆春節、連假和日本的櫻花季、賞楓季等,機位仍供不應求,特別是具良好時間帶的航班,價格更會飆漲 1.5 倍甚至 2 倍,然而,平日若無連續假期,就顯得機位供給過剩。

鳳凰旅行社總經理卞傑民指出,問題其實出在日本開放天空後,有太多航空業者加入搶食日本線的大餅,特別是廉航相較傳統航空公司更有彈性調整,讓傳統業者面臨不小壓力。

事實上,日本線是甜頭也是苦頭,面對台灣虎航、酷航甚至是菲律賓航空都增飛日本航線,即便威航當年積極開出東京羽田、茨城、名古屋等熱門旅遊航點,仍無法轉盈,而復興航空就算擁有多個日本熱門航點,並積極拓展北海道市場,在去年暑期旺季也只能以減班因應低載客率,不敵長期虧損,最終雙雙黯然收攤。

達美收分公司不代表撤離台灣!其實還有總代理

不過,裴信祐也說明,雖然達美台北分公司將先撤離,據悉仍會採取總代理的方式 (GSA) 經營台灣飛北美市場,與哪一家航空業者合作尚待公布。也就是說,未來仍看的到達美航空台灣飛北美的票價,若要嚴格一點來說,不能解讀成退出台灣,而是分公司改成總代理。

達美退出 更顯國籍兩大業者華航、長榮航競爭力

卞傑民補充,美加航空市場一向是國籍航空華航 (2610-TW) 和長榮航 (2618-TW) 的兵家必爭之地,兩大業者持續在此布署重兵,若是到東京轉機前往美國的目的地與台北直飛航點如西雅圖、洛杉磯等相同,需要轉機的航班就明顯弱勢。

整體來看,隨著華航、長榮航在美加的直航布局,再加上近年美加市場已轉為以散客、直客為主,反而國籍航班較受歡迎,卞傑民認為,達美退出台灣後,對國籍兩大航空增加旅客預料略有挹注。

此外,美國也是具戰略性的市場,例如長榮航增飛芝加哥、休士頓等,逐步將美國內陸的重要城市串連起來,不僅方便國人商、旅往返,還可吸引更多東南亞旅客,讓台北成為轉機東南亞的重要樞紐點。

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