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中海中遠併 爭全球船隊運力第1

中時電子報 中時電子報 2015/12/10 林殿唯

繼日前五礦與中冶兩大中國央企(中央直屬企業)宣布合併之後,中海與中遠兩大航運央企也傳出合併在即的消息,最快今(11)日就會發布相關公告與整合方案,合併後有望組成全球航運力最大航運船隊。

財新網昨(10)日引述消息人士說法指出,中海與中遠集團的整體改革方案已獲得中國國務院批准,新集團名稱為「中國遠洋海運集團有限公司」,總部將設在上海。而兩大集團旗下的上市公司最快在今日就會發布公告,公布初步的整合方案。

報導稱,按照目前運力計算,中海與中遠的船隊總運力相加後,將超越日本三井與日本郵船,成為全球運量最大的航運集團;若是以貨櫃運力計算,中遠與中海分別擁有175艘與156艘貨櫃船,合併後的貨櫃船隊運力排名全球第4,約占全球8%的運輸量。

中海與中遠旗下的4家上市公司在今年8月就已經發布停牌公告,因為兩大集團母公司正在籌劃重大事項,至今仍未恢復交易。

據了解,為了提高央企的資產利用率與海外競爭力,中國官方近年來積極推動央企合併,有意把現存的100多家央企整併為40家左右。首家合併的央企,就是由軌道設備製造商中國南車與中國北車合併的中國中車,而礦業巨頭五礦與中冶集團也已在本月確認要合併。

在全球貿易量萎縮的情況下,中海與中遠的獲利情況堪憂。今年第3季,兩家集團的上市旗艦公司:中國遠洋控股與中海集裝箱運輸,就分別列報虧損17億元與10億元人民幣。

其中,中遠遠洋控股更曾經在2011年與2012年巨虧104億元與96億元,被股民戲稱為A股虧損王,因此合併之後是否真能創造出「1加1大於2」的效應,仍有待觀察。

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