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亞吉鐵路今通車 埃塞至吉布提僅10小時 全套中國建造

鉅亨網 鉅亨網 2016/10/5 鉅亨網新聞中心

10 月 3 日,在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近,一列試運行列車急速通過。 圖片來源:香港明報

由中資採用全套中國標準和裝備在非洲建造的第一條現代電氣化「亞吉鐵路」今 (5) 日通車。該條鐵路西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴 (Addis Ababa),東至亞丁灣西岸吉布提首都吉布提 (Djibouti),全長 752.7 公里,設計時速 120 公里,途徑 45 個車站,總投資約 40 億美元,是非洲第一條現代電氣化鐵路,採用全套中國標準和裝備建成。

綜合香港文匯報、明報報導,亞吉鐵路由中國中鐵和中國鐵建施工,這條鐵路從海拔與海平面相當的吉布提,通往海拔逾 2500 公尺的埃塞俄比亞高原,事前經反覆探勘後,於 2010 年 9 月動工,並於 2014 年 5 月起鋪軌。

埃塞俄比亞 90% 以上的進出口物資經由吉布提,目前連接兩地的公路早已不堪重負,運力嚴重不足。亞吉鐵路建成後,亞的斯亞貝巴至吉布提的運輸時間將從目前公路運輸的 7 天減少為 10 個小時,高效解決交通運輸主動脈能力不足的問題。

起初按照埃塞俄比亞政府的要求,中鐵參照京滬鐵路標準實地勘測發現,以當地地質條件和經濟發展水平,160 公里的設計時速經濟上並不划算,把時速降為 120 公里則可大大節省建設成本,運營效益也會最大化。埃塞政府樂見成本下降,卻對降低標準心存疑慮,還專門聘請一間俄羅斯諮詢公司評估中方的方案,結果獲俄方認可,才打消顧慮,最終簽訂協議。

《每日經濟新聞》曾引述中國南車集團人士稱,鐵路產業分為土建路軌、機車車輛、電氣控制系統三部分。鐵路輸出第 1 個層次是軌道交通裝備出口,屬貨物貿易;第 2 個層次不僅僅提供機車、車廂、信號系統等設備,還鋪設整條鐵路,屬貨物與服務貿易結合。在中國「高鐵外交」的背景下,鐵路行業希望貨物與服務貿易整體打包,由中國公司總承包,通過這種方式走出去也利於推行中國標準。

亞吉鐵路從投融資、技術標準到運營管理維護,全部採用中國標準,新華社稱標誌? 中國鐵路首次實現全產業鏈「走出去」。而大批埃塞俄比亞和吉布提人接受了中國鐵路技術的系統培訓,包括乘務員、火車司機、技術人員。

埃塞俄比亞鐵路公司總經理 Getachew Betru 認為這一鐵路是「一帶一路」的示範工程,應該推廣複製,也是中非「三網一化」合作的早期收穫。該條鐵路投用後,將開闢埃塞俄比亞乃至東非腹地物資、出口的通道,同時也將埃塞俄比亞的幾大重要城市互相聯通,對埃塞俄比亞未來經濟發展將發揮重要的拉動作用。

在全線貫通之前,2015 年,埃塞俄比亞因旱災造成數千萬人面臨饑荒,國際組織及時援助,但因該國交通運輸能力不足,救災物資滯留吉布提港。為了緩解災情,中鐵聯合相關中企於 2015 年 11 月開始,利用正在建設的亞吉鐵路為埃塞俄比亞從吉布提港運送救災物資。

據中鐵二局新運分部項目副經理朱愛平說:「雖然亞吉鐵路設計時速為每小時 120 公里,但為了保證安全,我們在運送救災物資期間速度限制為每小時 40 公里。有時運送救災物資還影響到整個鐵路工程速度,但我們會全力配合物資專列。這一舉措也得到了埃方政府和人民的認可。」亞吉鐵路至今已為埃塞俄比亞運輸救援物資近 9 萬噸。

亞吉鐵路今日在埃塞俄比亞舉行通車儀式,中國發改委主任徐紹史將作為國家主席習近平的特使出席。鐵路通車後,中鐵和中鐵建組成的聯營體將營運管理 6 年,把鐵路系統的保養等知識傳授給埃塞俄比亞和吉布提員工,6 年後鐵路運營管理權將交還給兩國。

大批埃塞俄比亞和吉布提人接受了中國鐵路技術的系統培訓,包括乘務員、火車司機、技術人員。 圖片來源:香港文匯報

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