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基礎設施 跟不上熱銷速度

中時電子報 中時電子報 2015/12/22 鍾寧

2015年可謂中國「新能源汽車市場化」元年,不過,在銷量爆發的同時,新能源汽車的基礎設施仍未跟進,包含了充電樁數量不足、動力電池技術不足等問題,都有待克服。

中國汽車工業協會(中汽協)稍早統計,今年前10月新能源汽車累計生產20.69萬輛,年增長3倍,前10月的銷量也已突破17萬輛,遠超過2011年至2014年的銷售量加總,更預估全年新能源汽車銷量有望達到22萬至25萬輛。

不過,由於基礎設施等因素制約,中國的新能源乘用車市場在個人消費仍屬於中低發展水準,尤其低速電動車的魚目混珠成為最大問題,惡性競爭造成的行業混亂,無證上路引發安全性隱憂。

隨著新能源車的發展將產生出大量廢棄電池,據預測,到2020年前後,中國純電動乘用車和混合動力乘用車的動力電池累計報廢量將達到12至17萬噸,但電池的回收率卻不足2%,大量廢棄的電池將會造成資源能源浪費和環境汙染。為解決動力電池回收問題,新能源車動力電池回收國家標準或將於明年初頒布。

動力電池技術不足也是另一問題,澎湃新聞日前引述中汽協副秘書長許豔華指出,新能源車優惠政策推出後,動力電池供應嚴重不足,「電池只要能造出來就往車上放」,有的動力電池企業的產品合格率在80%左右,但最終不合格的20%也流向市場。

此外,新能源汽車的銷售管道完善更具挑戰性。搜狐網引述新能源汽車銷售人員表示,新能源汽車銷售與傳統車銷售不同,一方面需要重新學習大量新能源方面的知識,另一方面由於補貼高、普及率低等因素,新能源汽車銷售利潤率較低,削弱了銷售意願。

搜狐網指出,從明年起,新能源車市場補貼將逐漸減少,到2020年,新能源車銷售可能將不再享受補貼,屆時回歸市場經濟的新能源車,是否還能夠維持熱銷,將會是個考驗。

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