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悠遊卡遭一卡通打壓?林向愷:對手是現金

卡優新聞網 卡優新聞網 2016/9/23 溫子豪
一卡通進軍台北捷運,將衝擊悠遊卡市占率(圖/卡優新聞網) © 卡優新聞網 一卡通進軍台北捷運,將衝擊悠遊卡市占率(圖/卡優新聞網)

「一卡通」積極拓展版圖,發展迅速「驚動」台北市議會。台北市議員王鴻薇今(22)日質詢悠遊卡公司董事長林向愷,直指悠遊卡遭到不平等待遇,但一卡通公司卻步步進逼,使市占率不斷下降。悠遊卡公司對此回應,悠遊卡真正的對手是「現金」,雖然「多卡通」政策衝擊市占,但應以交易金額成長作為檢驗標準,而非以發卡量或使用率過度解讀。

大舉北侵的一卡通,不僅開通台北捷運感應搭車,聯名卡發卡行更衝上17家,發卡量突破千萬張,因此震驚台北市議會。王鴻薇質詢時抨擊,悠遊卡公司屬於全台北市民的共同資產,卻總受到不公平對待,以致於市占率不斷下滑,從103年的70.12%到今(105)年7月的67.58%,等於市產不斷縮水,卻在市政報告中一句不提。

王鴻薇指出,悠遊卡在高捷轉乘公車沒有優惠,但一卡通卻有;悠遊卡7月才能在高捷使用,一卡通卻早在5月就開通北捷;北捷花費1,805萬元幫一卡通建置加值機,但悠遊卡在高捷的加值機卻須自行買單,負擔2,900萬元;悠遊卡無法用在高捷輕軌試營運,也無法在高雄C-Bike使用,反而一卡通已經可以使用台北的YouBike。

林向愷解釋,悠遊卡搭乘高捷的85折優惠,確定持續到9月底之後,轉乘公車優惠則須等待高雄市政府的新優惠方案出爐,才能修改高雄市公車驗票機,不過UUPON點數優惠不會中斷。另外,進入高捷的考量在於提升對持卡人的服務,在公司損益平衡的原則下,追求持卡人最大的便利,絕對沒有不公平或裝聾作啞的情事發生。

林向愷進一步強調,悠遊卡真正的對手是「現金」,雖然開放「多卡通」確實會影響市占率,但在小額支付領域中,國內現金的使用率依然相當高,悠遊卡公司現階段以取代傳統現金交易為目標,外界看待悠遊卡公司應以交易金額成長等指標,作為檢驗營運的標準,不應一味以發卡量、北捷高捷使用率等數字過度解讀。

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