您使用的是較舊的瀏覽器版本。若要獲得最佳 MSN 體驗,請使用支援的版本

朱尼艾克 就事論事不帶偏見

中時電子報 中時電子報 2014/4/20 吳慧珍

法航荷航集團(Air France-KLM)現任執行長朱尼艾克(Alexandre de Juniac)的先祖,曾在拿破崙發動的義大利戰役浴血奮戰,連敵軍都對這位法國騎兵的英勇另眼相看。朱尼艾克自去年成為集團掌門人後,肩負讓營運困頓的法航重整旗鼓的重任,這項任務雖沒有他的先人當年在戰場上那麼轟轟烈烈,卻也是荊棘滿佈的艱鉅挑戰。

雇用10萬員工的法航荷航集團,連續6年出現虧損,營運成本高是一大問題,除了要應付龐大的燃料支出,還得面臨廉價航空低價搶客的激烈競爭。

重整集團 轉虧為盈

朱尼艾克去年獲擢升為法航荷航集團董事長兼CEO後,更加速推動迄已3年的整頓計畫,繼2012年砍掉法航部分的5,100人力,他去年又宣布裁撤法航2,800個職位。

法國政府在法航持股16%,但目前執政的歐蘭德政府不得民心,有官股色彩的企業欲犧牲勞工省開支,對政府來說動輒得咎相當棘手。

不過朱尼艾克揮刀裁員並未惹惱政府或工會,他的重整努力還贏得分析師和投資人肯定,法航股價從他接掌集團後上漲足可證明。

朱尼艾克表示,作為集團的新舵手有個好處,「你會就事論事,不帶有任何偏見,你沒什麼不可告人的秘密。」他說:「我們終究還是向股東提出整頓方案,坦白說公司岌岌可危,經營出現危機,在這種情況下大家很能接受事實,所以我們重整進度很快。」

歷經重整的陣痛還是有代價,該集團今年2月宣布去年營業獲利1.3億歐元,優於前年的虧損3.36億歐元,3年來首度轉虧為盈。

朱尼艾克說:「今年我們在財務上可望開始明顯好轉。」他希望像起死回生的美國達美航空(Delta)那樣,2007年脫離破產保護後迅速東山再起。

法航荷航集團經營上的一大麻煩,就是面對瑞安(Ryanair)和易捷(easyJet)等廉價航空的強勢競爭,它們較無人事成本包袱。

朱尼艾克指出,他們集團的營運模式必須向廉價航空看齊,就像一支正規部隊的指揮官,得隨時因應敵軍的游擊戰術。他說:「我們如今該做的,是以其人之道還治其人之身,同樣採低價策略與它們正面對決。

尋求新商業夥伴

這家歐洲最大航空集團遂在旗下成立廉價航空Transavia,看好這塊市場的前景,可能不惜犧牲短程業務,全力擴展廉價航空服務。

朱尼艾克提到,法航的整頓重點不全放在削減成本,對傳統服務也加強投資,盡力改善機上餐點、座位及長程業務。

該集團並尋求新的商業夥伴,強化歐洲以外的市場據點,日前宣布與巴西廉價航空Gol策略結盟,和阿布達比阿提哈德航空(Etihad)的合作案也將敲定,有助法航深耕亞洲。

朱尼艾克學經歷顯赫傲人,就讀法國歷史悠久的高等學府巴黎理工學院

朱尼艾克(Alexandre de Juniac)小檔案 © Copyright© 中時電子報 朱尼艾克(Alexandre de Juniac)小檔案

(Ecole Polytechnique),後進入培育政府菁英的國家行政學院(ENA),這係已故總統戴高樂(Charles de Gaulle)1945年創辦,堪稱為法國政商領袖的搖籃。

他曾為前總統薩科齊還是預算部長時的得力助手,也是現任國際貨幣基金(IMF)總裁拉加德在法國財長期間的首席幕僚。2011年他出任法航執行長,去年7月成為整個法航荷航集團的最高領導人。

朱尼艾克習慣短程飛行乘經濟艙,長途飛行坐商務艙,常刻意搭對手的航班「刺探敵情」,「我可趁此機會試試別家的餐點,未必都很可口。」

更多來自 中時電子報 的內容

image beaconimage beaconimage beacon