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李克強高鐵棋局 改變陸外交模式

中時電子報 中時電子報 2015/12/27 王揚宇

中國高鐵製造技術扶搖直上,經過國內市場的驗證後也積極輸出,成為「國家拳頭產品」,近期能搶下與泰國等國的鐵路建設合作案,外界認為國務院總理李克強是重要推手,也堪稱是「最佳代言人」,高鐵技術輸出成為新的外交手段。面對主要競爭國日本等國,業界認為2國互有優勢,某種程度代表中國正擺脫過去技術落後等不佳形象。

人民網報導,李克強在19日、23日分別寫信給泰國與塞爾維亞總理,祝賀兩國與中國的鐵路合作項目正式啟動,而當國際高鐵市場激烈競爭下,李克強的「高鐵棋局」越下越大,某種程度也改變中國外交模式,過去送熊貓、蓋體育場等方式不復見,取而代之的是人力、資金與技術的轉移。

報導中談到,加拿大媒體曾在今年1月做出統計,中國與超過28個國家洽談高鐵合作項目,而每條跨國高鐵興建的背後,除展現中國高鐵興建技術的純熟,也充斥地緣政治操作,例如拉近塞爾維亞與歐洲中心的匈塞鐵路,將成為中國的歐洲走廊,對於中國與中歐及東歐國家合作(16+1)有很大的幫助。

此外,也有評論人士以「中日高鐵,競爭將全球蔓延」為題,投書《國際金融報》,談到中國高鐵是技術與資金密集型產品,走出去的首要目標是瞄準周邊亞太國家,而當製造技術能掌握在自己手中,加上優惠價格,讓中國高鐵在國際市場中嶄露頭角。

比較中日2國的高鐵技術差異,內文指稱中國擅長建造混泥土高架橋高鐵,可節省土地使用面積,相較日本的傳統做法,更能節省成本,日方優勢則在於有歷史悠久的高鐵建設與營運歷史,而在全球化的時代,中日競爭也會蔓延到很多領域,包括核電、衛星導航等。

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