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油跌沒挹注航運獲利原來是這個原因...長榮再提2大成長契機

鉅亨網 鉅亨網 2016/6/22 鉅亨網記者王莞甯 台北

長榮海運(2603-TW)今(22)日召開股東常會,有小股東質疑油價大跌,但公司去年卻繳出虧損成績單,長榮海運董事長張正鏞指出,遠洋貨櫃航運線是完全競爭市場,「哪個航線好馬上就有船投入,導致運費跌幅遠遠大於油價跌幅」,現在正努力結構型調整,除了看好另組的大洋聯盟未來效益,也看好未來3-4年的近洋線成長空間。

張正鏞指出,過去1年到現在,遠洋線運費跌幅已比2009年金融海嘯更低,然而航運成本單價有其僵固性,因此,目前正積極進行結構性調整以降低單位成本,「適合的船型和不適合的船產生的單位成本差很多」。

張正鏞也說明,長榮海運與法國達飛、中國遠洋和香港東方海外新組的大洋聯盟網絡尚未完全定案,但可確定的是,「聯盟成員都是大航商,成本可省很多」,過去歐洲長程線每周提供2航次,未來可省掉很多轉船成本,甚至每周可提供至少5個航次;而占比重高的美洲線,聯營後每周可達5個航次,且美洲主要港口都能直接灣靠。

另外,長榮也相當看好亞洲近洋航線的成長空間,張正鏞說,近洋線第1季起客源和貨量明顯增加,再加上市場上幾乎沒有近洋線的新船,比較沒有閒置壓力,處於供需平衡狀態,隨著後續新船投入,樂觀看待,未來3-4年至少有30-40%的成長空間。

長榮海運去年合併營收1338.14億元,年減7.26%,營業毛利16.19億元,毛利率1.21%,較前年同期下滑3.88個百分點,稅後虧損44.08億元,每股稅後虧損1.26元。

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