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波音737 MAX訂單逾3千架 漢翔沾光

中央通訊社中央通訊社 2016/10/15 韋樞

(中央社記者韋樞台北15日電)東北亞航空市場日漸擴大及低成本航空帶動下,單走道客機成長快速,美國波音公司最新單走道737 MAX 系列使用新材料和新引擎,全球訂單達3213架,漢翔航空承製部份零件跟著沾光。

波音最新單走道飛機737 MAX系列包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9與737 MAX 200。波音公司透露,截至今年6月9日,737 MAX系列取得市場廣大迴響,迄今已接到來自66家客戶總計超過3213架的訂單。

波音公司指出,737 MAX的開發目前依既定行程進行中,第一架737 MAX 8按原訂時程於2015年11月30日出廠,預計明初開始交付客戶。

波音公司說,737 MAX採用CFM國際LEAP-1B發動機,同時使用波音先進的翼梢小翼在內的最新設計,可以減小阻力,進一步優化737 MAX的性能,在執行航程較遠的任務時,尤其突出。

波音公司說,737 MAX客機系列最大的優點就是可靠性,以業界資料顯示,依航班計畫起飛時間15分鐘內離場的比例高達99.7%。準時績效不僅是影響乘客對短程航班飛行體驗感受的主要因素,而且能降低航空公司的維修、飛行與機組員成本。

波音737 MAX客機系列的可靠度和節能,目前訂單逾3200架,其中零組件製造商功不可沒,台灣最大的航空零件製造商漢翔航空跟著沾光。

漢翔表示,今年日本航太展傳捷報,獲得波音主要日本供應夥伴富士重工(FHI)公司選為波音737 MAX客機新的供應商,生產升降舵(Elevator)複材零件訂單。

根據歷年漢翔承製波音737 MAX客機系列有5項零組件。包括壓力艙門、 主輪艙門、LEAP 1B發動機前機匣、壓縮段延伸機匣及壓縮段後支撐機匣等多項組件。

航太業者估計,737 MAX客機系列現在3200架以上訂單,以最高標準月產50架來看,一年生產600架,現有訂單至少6年後才消化完畢,可確保台灣零件供應商未來幾年的訂單。1051015

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