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自動化來襲 自駕船明年阿姆斯特丹試航!

鉅亨網 鉅亨網 2016/10/17 鉅亨網編譯陳又嘉

當自駕車開始出現在公共道路上,第一艘自駕船也將駛向阿姆斯特丹的水道。

自駕船 為美國麻省理工學院 (MIT) 與阿姆斯特丹先進大都會解決機構 (AMS) 花費 2700 萬美元合作之產物,預計將於明年展開處女首航。此領先技術將提供許多城市解決方案,包括公共運輸、汙染偵測及以水道為基礎的道路。若試航成功, Roboat 「艦隊」很快就會在荷蘭首都及全球各地運行。

自駕船將成為更環保的大眾交通運輸新選擇, AMS 研究計畫經理 Stephan van Dijk 表示,「阿姆斯特丹現存的道路及橋梁基礎設施,交通都非常忙碌。我們會試著將商品及人員的運輸,轉移至水道上,減少城內交通壅塞。」

van Dijk 表示,此自駕船設計輕盈且易於操控,因此能快速且輕易到達阿姆斯特丹到處延伸的水道網絡。設計上也能允許船隻連結在一起,組成漂浮橋梁或平台,從災難救援至露天演唱場所均能發揮效用。

Roboat 將內建感應器,以傳輸水及空氣品質,還有汙染相關資訊的精密數據 ── 包括每年跌至阿姆斯特丹運河內之多輛腳踏車。

MIT 感應型城市實驗室 (Senseable Ciry Lab) 總監 Carlo Ratti 教授表示,「空氣品質測量通常來自城內少數地方,且不會告訴你太多人為相關因素,因此下一階段的測量,將是以精密的方法偵測,這些方法都能在這 (自駕船) 感應平台上使用。」

這個團隊盼這些數據,能通報並改善阿姆斯特丹的空氣及水質,最終於其他國家,如深受髒水威脅的印度,發揮效用。

這些船隻使用自駕車研發技術,只是需求上有些不同。 Ratti 表示,「此科技像是自駕車利用感應器掃描環境,並建造出一個 3D 模型去探索。最關鍵的不同在於,我們的感應器不僅要掃視水面,還有水面下發生的事... 人工智慧及運算都不同,但原則上及整體建築都滿類似。」

要完整實現這些系統是項浩大工程,這也是為何儘管首個測航將於 2017 年進行,但這計畫得持續進行 5 年的原因。 Ratti 表示,「我們需要足夠的學習經驗,就像自駕車一樣,我們得累積許多航程以確保此系統是安全的,並且進行長時間的測試。」

隨多家公司已著手開發、設計,自駕船領域未來幾年可能將擴大。儘管面對來自輪船運輸業者,對安全及隱私方面的批評,勞斯萊斯 (Rolls Royce) 仍已宣布其自動駕駛貨船計畫。但相對平靜的阿姆斯特丹水面,或許能為自駕船提供更理想的實驗場所。

英國牛津大學 (University of Oxford) 物聯網數據科學教授 Ajit Jaokar 表示,「藉由人工智慧的擴大應用, Roboat 將因探索更多水道而更精進,完整船型一旦被研發出來,就能以此訓練其他船隻。」

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