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豐田在台市佔1/3 專家:對手太弱

台灣醒報 台灣醒報 2016/7/12 游清淵
豐田在台市佔1/3 專家:對手太弱 © 台灣醒報 豐田在台市佔1/3 專家:對手太弱

【台灣醒報記者游清淵綜合報導】剛結束的六月份車市,和泰豐田汽車的Toyota與Lexus兩個品牌共掛出14,409輛成績,佔台灣總市場42,751輛的33.7%,這已是近十年來的常態,三分之一強由豐田和泰一家企業寡佔。業界人士認為,這應該是豐田在全球所有單一市場目標25%中最亮麗的一張成績。資深汽車產業人士歎道:「實在不是豐田太強,實在是對手太弱。」

六月份,和泰豐田持續以大幅度領先競爭對手的姿態,橫掃千軍。Toyota以及Lexus兩品牌,合計繳出14,409輛的成績。表面上看,是6月份他們加碼送頂級烘烤微波爐的促銷方案收到成效,問題是,買車送禮品有那麼重要嗎?王先生說,如果不喜歡車子,送什麼都沒用!當然,若是因為喜歡,又有贈品,確實可以提高購買決策意願。

累積超過50年售車經驗的李姓經營者直言「台灣病了」,因為全世界只有因為特權而寡佔的市場才有這種現象,一如韓國捍衛其現代集團而祭出各種非關稅障礙,力阻本地人購買外國車。

在台灣,許多人詬病美國車太爛,所以漸漸在台灣市場消失。但如今屹立全球前10大車業集團,除了豐田之外,福斯、通用、雷諾日產、現代、福特、飛克汽車(FCA)、本田、標緻(PSA)、鈴木等,如果將子品牌拆開,有高達半數沒有在台灣市場。

在車業也有近40年經驗的游先生表示,美國通用在台灣全盛時期一年也賣到約3萬輛,飛克集團的飛雅特與克萊斯勒也分別在1988、1995年各賣出2萬餘輛。最後仍在台灣結束,「顯然是經營不善,否則國外原廠為什麼活得好好的?」

游先生也說,通用、克萊斯勒曾在台賣到2-3萬輛,連西班牙喜悅汽車也創下近萬輛佳績,此外,義大利飛雅特、蘭吉雅與英國捷豹的代理商三信,在1988年甚至是台灣第10大服務業、第3大汽車業。這些企業消失也都是經營不善。反觀和泰豐田從1960年代至今,除因政策禁止進口中斷外,企業經營從未終止,自1989年迄今,建構出完善的經銷體系,而競爭對手包括裕隆,都是異動頻繁。

而終止通用與克萊斯勒合作的裕隆集團也是對經銷體系的認知太弱,曾在國產裕隆、裕隆經銷兩個歷史過程都待過,呂先生認為,公司用人不善是主要原因。

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