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〈鉅亨看世界〉車輪上的荷包

鉅亨網 鉅亨網 2016/8/29 鉅亨網新聞中心

全球單車熱潮熾熱,帶來龐大的「單車經濟」。多項研究顯示,單車旅客被視為「車輪上的荷包」(wallets on wheels),因為他們逗留觀光時間較長、也更願意花錢。單車旅客往往住在小鎮,光顧當地小店,相比起習慣光顧大型連鎖店的普通旅客,他們對經濟的貢獻更大。

香港《文匯報》報導,美國蒙大拿州 2013 年曾進行調查,發現單車旅客在當地平均住 8 晚或以上,每天消費 75 美元;普通旅客則只逗留 6 晚,每天消費 58 美元。在俄勒岡州,單車旅遊每年為經濟帶來 4 億美元進帳,平均每天 110 萬美元。澳洲塔斯馬尼亞西北部受失業問題困擾,當局打算興建兩條沿海單車徑及一條越野單車徑,途中可欣賞克雷德爾山脈的風景,相信能大幅增加旅客數目,帶旺酒店、餐廳和單車維修等行業。

歐洲人十分熱衷騎單車,其中在丹麥哥本哈根,單車佔整體「公共交通分擔率」為 26%,僅次於荷蘭阿姆斯特丹的 33%。世界衛生組織 (WHO)、聯合國環境署和聯合國歐洲經濟委員會的共同研究顯示,若歐洲 56 個主要城市的上述比率達致哥本哈根水平,將可帶來額外 43.5 萬個職位。這主要受惠於政府推動單車作為代步工具、投資單車基建,以及私企發展單車業務。

環境方面,單車節省能源、有助減排,為地方政府節省開支。跨國研究組織「交通與發展政策研究所」指出,在全球使用單車的大趨勢下,到 2050 年,能源消耗及溫室氣體排放都可減少 10%。若大幅提高單車使用比率,全球有望合共節省 24 兆美元開支。

不少城市興建單車徑或專用線,與汽車隔開,保障單車族的安全。美國用路障、植物或欄桿分隔單車線和行車線,設計方式各施各法,例如舊金山市場街 (Market Street) 的單車線較路面高出一級,讓道路使用者容易分辨。倫敦開闢多條「單車高速公路」,並計劃興建架空及地下單車線,進一步提升安全,也能降低路面單車數量,紓緩交通擠塞。

有些城市會在特定時間封路,由單車來做馬路王者。哥倫比亞首都波哥大可算是假日封路的「始祖」,每逢周日及假期將市內 120 公里街道封閉,專讓單車使用。印度一個推廣環保的智庫受此啟發,2013 年在古爾岡推出名為「重奪你的街道」活動,每逢周日上午 6 時至 11 時,將一段長約 4 公里的道路封閉,讓民眾享受單車樂。波哥大及古爾岡的成功,吸引多個城市爭相仿傚,現時全球有逾 100 個城市實施假日封路。

近年來,單車運動逐漸取代高爾夫球,成為美國高收入家庭的青睞。有專家認為,高爾夫球節奏緩慢,對於過着刺激都市生活的年輕才俊並不適合,反而講求運動量和速度感的單車才是他們的心頭好。

路透社資料顯示,年收入 10 萬美元以上的美國家庭,最喜愛的運動依然是高爾夫球,但受歡迎程度開始減退,高爾夫球手及高爾夫球場數目過去 8 年來持續減少。相反,美國單車協會 (USA Cycling) 數據顯示,在 2002 至 2013 年間,領取單車執照的人數大幅上升 76%。

企業家兼單車愛好者利欽認為,過往高爾夫球確是最佳運動。「打高球只不過是跟一班朋友行行企企,不會出汗,揮揮球桿就能自誇有做運動。不過,高球並非能『量化』的運動。年輕成功人士不喜歡慢吞吞,他們喜歡劇烈、能『量化』的戶外活動。單車運動有時速、圈速等數據,競技性較強,也能根據數據計算自己的成績,所以更受歡迎。」

利欽續稱,做運動不僅要流汗,還要跟人炫耀。「今時今日,沒人炫耀自己的房子有多大多漂亮,我們炫耀的是我們的健美身形,還有運動器材。」利欽愛用的限量版 Cervélo 公路單車搭載行車電腦,售價 2 萬美元,他坦言很昂貴,但用 2 萬美元買一堆一年用不了幾次的高爾夫球桿,就更不划算。

單車熱潮湧動全球

荷蘭阿姆斯特丹 :1/3 路段可供單車行駛,該市有逾半居民每日踩單車。 

澳洲阿德萊德 :擬斥資 600 萬澳元 (約 3,500 萬港元) 改善單車徑,並劃出貫穿東西的單車走廊,務求令阿德萊德成為澳洲單車之都。 

美國紐約 :本月開始,逢周六上午 11 時至下午 4 時,在曼哈頓下城區實施行車限制,開放給單車人士及行人,車輛只准以約 8 公里時速駛過。 

英國倫敦 :開闢「單車高速公路」,分隔單車和汽車;興建架空及地下單車線。 

日本 :單車文化歷史悠久,但單車線往往設在行人路一旁,經常人車爭路。 

中國廣州和上海 :投入大量資金,興建單車線及相關基建。 

阿根廷布宜諾斯艾利斯 :僅僅 3 年內就建造了近 144 公里的單車線。

資料來源:香港文匯報

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