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雙排客貨車掛牌 交通部鬆口在明年

台灣醒報 台灣醒報 2016/11/8 游清淵
雙排客貨車掛牌 交通部鬆口在明年 © 台灣醒報 雙排客貨車掛牌 交通部鬆口在明年

【台灣醒報記者游清淵綜合報導】雙車廂貨車將要可以合法掛牌了。70/80年代曾經合法掛牌的雙排座貨車,進入90年代後消失。進口又只能在貨車、客車之間做選擇,在民間專家與立委的催促下,終於出現轉機,交通部10月26日行文立委何欣純稱2017年中,進口貨車有望依原廠設計座位掛牌。民間聲音認為應朝「輕型」、「中型」、「重型」與「奢華」的級別課稅。

我國道安規則從1968年起至今歷經百餘次修訂,把台灣車輛相關問題規定得鉅細靡遺。只是法源基礎卻是「道路交通管理處罰條例第92條第1項」,也就是說,規則來源是為了處罰,因此2、41條規定貨車變成只能乘坐3人,駕駛艙之外不可有乘客艙。

本報自2013年即針對雙車廂貨車進口遭遇「貨車」、「客車」兩種選項的矛盾提出質疑,今年五月,也有立委在廠商邀請下舉行公聽會,交通部於是研擬法規修訂,日前回文立委表示將回歸車輛原廠設計來核定座位數,本月中將預告法規修訂內容,明年上半年或可完成修法。

我國《道路交通安全規則》第41條第1項第4款在90年左右規定,貨車駕駛室座位寬度,一個不得小於38公分,但駕駛人座位寬度不得少於60公分,包含駕駛人座位則不得超過3個,直接把車廂限制為單排設計。但一位70年代就在推銷貨車的林振南先生說,他當年賣的裕隆好馬就有雙排座貨車。

事實上這個法規的客貨兩用是受「休旅車」影響,才把貨車限制為單排車廂,而「客貨」則專屬休旅車,目的是在取得較低的貨物稅,於是規定必須在後座車窗與前座後方處加裝一條橫桿,後廂區要有「1立方公尺」的載貨空間,但長期以來,許多車輛是在掛牌後再安裝一排座椅,把6人做變成9人或9座變成12座,也成為業界的祕密。

這個在美國已經年售近1千萬輛的貨車,在擁有「亞洲底特律」稱號的泰國,也熱銷無比,其特性是擁有強大載重即越野能力,多數搭配四驅設計,是農村非常適用的車款。台灣目前僅有福特、福斯大眾引進,另外有少數貿易商進口,在國際上卻幾乎所有車廠都生產,最近一款是德國賓士與其他車廠合作的產品。為來依實際車廂座位上牌後,這類車進口勢必大增。

然而,除了雙車廂貨車,我國獨有的「兒童專用車」是幼稚園唯一選項,但台灣目前代工組裝生產的車種,或華創納智捷都未能單獨為其研發設計,專家建議應一併修改。此外,類似香港小巴的10-20人座車,對我國山區行車最安全適中,也應加以考慮解禁。

https://market.cloud.edu.tw/content/primary/traffic/law01.htm 我國道路交通安全規則
http://www.autonews.com/article/20161107/RETAIL01/311079966/truck-sales-on-pace-for-10-million-mark?cciid=email-autonews-weekly 美國輕形貨車市場報導

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