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驚!全球貨櫃龍頭馬士基將分拆 獨立物流、能源部門

鉅亨網 鉅亨網 2016/9/23 鉅亨網編譯許光吟 綜合外電

《華爾街日報》報導,全球貨櫃航運業龍頭以及石油巨頭馬士基集團 (Maersk Group) 週四 (22 日) 表示,將就旗下的運輸、能源兩大主要部門進行分拆,該集團的業務重心將計劃重新回到以航運業為主的快桅公司 (Maersk Line)。

而在馬士基集團將旗下業務分拆之後,快桅將會主導該集團所新成立的運輸與物流部門,而其他石油相關業務,如原油探勘、原油生產、原油運輸等相關業務,則將歸於該集團新設立的能源部門所管轄,市場傳言,未來這個部門可能將遭到馬士基集團出售或是與其他公司進行合併。

受到國際油價和航運業運價大跌的衝擊,馬士基集團的財務壓力也是與日俱增,以紐約輕原油 (WTI) 為例,紐約輕原油價格過去三年來至今,共大幅下跌了 55.75%;而貨櫃運價指數以上海出口集裝箱運價為例,累計自 2014 年至今跌幅亦高達約 41%,兩項馬士基集團最賴以維生的獲利來源,將出現了大幅的跌價趨勢,

紐約輕原油 (WTI) 日線走勢圖 (近三年來表現)

上海出口集裝箱運價指數 (2014 年中旬至今) 圖片來源:上海航運交易所

馬士基集團旗下最大事業群:快桅 (Maersk Line) 今年上半年亦出現淨損 1.39 億美元,與去年同期獲利 4.99 億美元的成績相比,獲利跌幅高達 72%,法人預估,快桅 2016 年全年財報料將繼續出現虧損。

馬士基集團主席 Michael Pram Rasmussen 對此表示,現在的市場營運環境與過去相比,早已不可同日而語,目前該集團運輸和能源兩大部門,皆面臨到基本面改變、競爭激烈的外部環境。

Michael Pram Rasmussen 說道:「我們相信將馬士基集團進行分拆後,新成立的運輸與物流部門 (Transport & Logistics division) 及能源部門 (Energy division),將能夠讓馬士基集團的業務專注度更為集中。」

馬士基集團首席執行長 Soren Skou 亦表示,由於許多航運巨頭近幾年來獲利表現皆是不甚理想,Soren Skou 估計,這樣獲利不濟的情況絕不可能長久持續,未來全球航運業可能將進入所謂的「大整併時代」,航運業的整併潮很可能是近在咫尺。

由於航運業景氣低迷,再加上債權銀行拒絕再提供金援,今年 8 月 31 日南韓最大貨櫃航運商、全球第七大貨櫃航商:韓進海運 (Hanjin Shipping) 就在董事會的全數通過之下,該公司宣布將向法聲請破產。

此前香港最大貨櫃船舶租賃公司 Seaspan 首席執行長 Gerry Wang 在接受《彭博社》專訪時,亦對此事件直言,韓進海運的破產對於全球航運業來說,根本就像當年的「雷曼時刻」,擔憂韓進海運對全球航運業和金融市場可能爆發的骨牌效應,恐怕將會是十分嚴重。

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