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萬海:若疫情不緩解,塞港到明年也無解,明年運費將很難下來

財訊快報 標誌 財訊快報 2021/9/14 劉居全
萬海稱若疫情不緩解,塞港到明年也無解,明年運費將很難下來 © 財訊快報 萬海稱若疫情不緩解,塞港到明年也無解,明年運費將很難下來

【財訊快報/記者劉居全報導】萬海(2615)今(14)日舉行線上法說會,萬海總經理謝福隆表示,目前碼頭塞港的狀況仍無解,若疫情得到舒緩,碼頭塞港狀況才可望在明年上半年解決,如果疫情不緩解,塞港預估到2022年上半年、全年甚至都無法解決,明年運費也很難下來。  謝福隆表示,目前越南、泰國、馬來西亞等國疫情嚴重,造成東南亞供應鏈緊縮,不過美國零售業庫存低水位,加上碼頭塞港嚴重,航商週轉率、整點率都很難維持正常,預估第三季的旺季效應會延伸到第四季,萬海第四季毛利率可望維持第三季高檔。

        萬海上半年總計約146艘船舶,運力413,296 TEU(20呎櫃),在全球航商運力排名第10,今年以來以亞洲航線為主力,但也增闢中遠洋航線。萬海目前亞洲航線約43條,在亞洲市場佔有率約15%,亞洲區貨量比重約為65%,為強化亞洲到美西市場服務,自2021年3月中旬起,擴大為每周4班的定期航班。為拓展美東市場佈局,自2021年6月18日起,開闢亞洲到美東航線,由於積極拓展美洲線下,今年上半年亞洲航線營收占比從去年上半年的67.6%,降到39.8%,而美國線則從去年5.2%,大幅提高到27.8%,而南美也從去年的6.6%,提高到12.4%,中東則維持在20%上下,目前美洲線營收占比已達40%。至於目前自有船舶、自有貨櫃站占比分別為56%、78%,適時掌握市場變化。

  至於在新造船方面,今年截至今日已交8艘新造船,到今年底還有3艘將要交船,預計2022年將交船12艘、2023年將交船20艘,2024年則有9艘船待交。在購買二手船方面,截至今年上半年,已交了8艘二手船,運力增加46,143TEU。在造櫃方面,去年第四季到今年第三季,總計造櫃18.4萬TEU 新櫃,而日前董事會通過第四季再造新櫃支應需求。萬海表示,由於新船交付比較多,在成本方面折舊也增加。而今年資本支出約12.92億美元,其中以造船支出居多,其次為造櫃,至於明年資本支出為8.35億美元。

  萬海在營運策略方面,將朝三方向努力;一是低成本經營,也就是低固定成本,利用貨量優勢,在各主要轉運碼頭取得具競爭力的裝卸費率;二是完整的服務網路,著眼於近洋地區貨載高成長、跨區域特性、藉由中國出口與區間航段網絡來加速遠洋貨載發展;三是要效益管理、客戶多元化、直接提供銷售服務的全球據點、著重於攬收港對港貨載,帶動健全的貨量成。

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