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共享時代寵兒何以「死無葬身之處」?淪為資本遊戲祭品的中國共享單車

風傳媒 標誌 風傳媒 2017/7/15
© 由 風傳媒 提供

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標榜能「隨租隨停」,不必受限於租賃站地點的「無樁式」共享單車今年大舉進軍台灣,掀起一股熱潮,卻也引發違規停車、占用機車停車格等爭議。在中國,共享單車亂停,影響交通和市容的情況嚴重,加上單車數量過剩,近來在北京、南京和杭州等地都出現大型的「共享單車亂葬崗」,裡頭推滿五顏六色的共享單車,造成龐大的資源浪費。

便宜、便利  共享單車連結辦公室到家的「最後一哩路」

中國所謂「共享單車」類似於台灣熟悉的「UBike」,最大差別在於不需要停放在腳踏車租賃站,只要透過手機APP解鎖、上鎖,就能夠隨租隨停。目前在中國經營共享單車的企業包括ofo、摩拜、小鳴、優拜、HelloBike、騎唄等百家爭鳴,其中又以領軍的ofo和摩拜最為成功,兩家公司的市值都超過10億美元。

共享單車解決了中國一、二線城市白領上班族出了地鐵沒有車可以到達辦公室只好走上15分鐘到半小時,搭上了公車結果塞車塞半天,或是回家人太多擠不上公車的「最後一哩路的煩惱」;30分鐘只要人民幣不到一塊錢的便宜價格成為小資上班族的最佳選擇。中國網路調查機構「艾媒諮詢」(iiMedia Research)指出,2016年中國共享單車市場用戶規模達到0.28億人,預計2017年,將達2.09億人,成長率高達646.4%。

中國共享單車亂停占據人行道。(美聯社) © 由 風傳媒 提供 中國共享單車亂停占據人行道。(美聯社)
中國共享單車亂停占據人行道。(美聯社)

大量的使用人口也帶來熱錢湧入,2016年中國共享單車市場規模為12.3億人民幣,預計在2017年將達到102.8億人民幣,成長率高達735.8%。高速成長吸引大企業投資 ,例如中國電商龍頭阿里巴巴旗下的網際網路金融服務公司「螞蟻金服」就是ofo的投資者;中國網路巨擘騰訊則選擇了摩拜,就連鴻海集團今年也宣布將與摩拜共同設計、開發自行車。

投資者看中的不只是共享單車前景,更重要的是獲得使用者的個人資料和數據,藉由分析使用者的通勤習慣和租賃歷史,進而評估他們的個人信用。

停車停到樹上 騎車騎到河裡 共享單車亂象叢生

共享單車的便利卻也帶來各種亂象,違規亂停、壞掉的單車到處丟,破壞市容等時有所聞,停車停到樹上,騎車騎到河裡最後要靠政府單位來處理的狀況也屢見不鮮,最近在北京、南京和杭州更出現所謂「共享單車亂葬崗」,五顏六色、成千上萬的共享單車被集中在兩個足球場大的空地,這些單車都是由於騎士隨意停放,影響到了交通秩序和市容,政府只好將它們暫時集中起來,再通知各家公司前來處理。

中國共享單車亂葬崗。(截圖自網路) © 由 風傳媒 提供 中國共享單車亂葬崗。(截圖自網路)
中國共享單車亂葬崗。(截圖自網路)

中國共享單車亂葬崗。(截圖自網路) © 由 風傳媒 提供 中國共享單車亂葬崗。(截圖自網路)
中國共享單車亂葬崗。(截圖自網路)

中國共享單車亂葬崗。(截圖自網路) © 由 風傳媒 提供 中國共享單車亂葬崗。(截圖自網路)
中國共享單車亂葬崗。(截圖自網路)

然而領回單車需要繳交鉅額罰款和保管費,許多公司都選擇不處理,形成資源浪費。保管場附近的居民表示,大量堆放的共享單車數量不僅沒有減少,每天都還有幾百輛的車被運進空地,共享單車的外部成本變成由全民買單。此外,民眾不愛惜使用,單車管理困難,使得一台成本3000元人民幣的單車經常不到6個月就不敷使用,還要花費更多人力物力來維修。廠商為了吸引更多使用者,只好再砸錢投放一批批全新的單車,躺在亂葬崗的單車儼然成為資本遊戲的獻祭品。

快速發展、道德成本居高不下 共享經濟恐成泡沫

共享單車快速發展也產生了泡沫化的隱憂,愈來愈多家廠商投入市場,展開價格競爭。Ofo和摩拜相繼推出限時免費騎、加值換現等方式吸引用戶,這兩家公司靠著背後的財團金主撐腰大打價格戰,卻加速淘汰在資本不夠深厚的廠商,例如中國重慶的「悟空單車」就今年在六月中宣布退出市場,成為中國首家倒閉的共享單車公司。

中國共享單車吸引大量資本投入,恐成泡沫化。(美聯社) © 由 風傳媒 提供 中國共享單車吸引大量資本投入,恐成泡沫化。(美聯社)
中國共享單車吸引大量資本投入,恐成泡沫化。(美聯社)

另一方面,兩家公司國內市場還沒站穩,就急著將錢砸向海外,ofo首先在 2016年底在美國矽谷、英國倫敦、新加坡推出海外服務,接著摩拜團隊也在2016年底公開進軍新加坡的計畫,其它共享單車品牌也相繼仿效。

共享單車的市場進入門檻低,但後期的維護、管理等營運成本卻遠大購車、建置系統的一次性成本,然而民眾偷車、隨意破壞、修改二維條碼等行為嚴重影響共享單車發展和管理,使得經營者的成本大幅提高。單車被據為己有使得共享單車失去「共享平台」的精神,威脅其營利模式,最後恐淪為資本泡沫。

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