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兼顧飛安與醫療 空中後送學問多

中國廣播公司 標誌 中國廣播公司 2017/7/24

海巡署昨天會同空軍驗證C-130運輸機加裝加護維生系統的後送作業。事實上,空中醫療後送作業要考量的學問很多,包括維生醫療器材如何固定、是否經過適航認證都是重點,連醫療器材的電源如何供應?都可能與飛安息息相關。(李人岳報導)

海巡署24日會同空軍演練太平島重傷患後送機制,同時也驗證C-130運輸機加裝加護維生系統的流程。不過擔任演練的C-130因太平島當地大雨而沒有落地直接返航,使得機上加裝的維生系統沒有實際派上用場,然而海巡署強調,先前已經進行過多次預演,維生設備的運作沒有問題。

海巡署公布的畫面顯示,包括電擊器、氧氣瓶在內的加護設備分別用束帶綑綁固定在擔架和座椅支柱上,根據熟悉醫療後送業務的人士表示,民航法規對於醫療器材都有明確的適航驗證規範,軍方雖然沒有那麼嚴格規定,但也要求相關器材必須確實固定妥當。此外,空中醫療後送還有相當多學問,例如電源供應問題,部分儀器設備本身的電池電力約可維持半小時到1小時運作,但由太平島返台的航程至少就要3個半小時,如果要使用飛機上電源,就必須考慮是否影響運輸機本身的供電與飛行安全。

據指出,除了民間經營的醫療專機之外,目前軍方救護設備最完整的EC225救護直升機,C-130雖然也曾經用土法煉鋼的方式完成傷患運送任務,不過已經在研議向美軍採購更專業完整的醫療模組設備。

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