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北市棋盤路網、公車專用道 無人巴士

中國廣播公司 標誌 中國廣播公司 2017/7/27

北市棋盤路網、公車專用道 無人巴士上路優勢

台北市棋盤式路網、及已經建置多條公車專用道,都是無人巴士上路的優勢。不過民眾還是疑慮無人駕駛車的安全問題,研發廠商「喜門史塔雷克」總經理丁彥允說,無人巴士上下方都有感測器,上方偵測範圍達200公尺、下方達50公尺,只要在這些範圍內有異物,就會以相對移動速度減速並停止。(林麗玉報導)

AI人工智慧夯,無人巴士也將在8月份、台北市信義路公車專用道試運行5天。8月1號至3號三天,會由廠商實際上路建立3D圖資,8月4號、5號開放媒體試乘,研發廠商「喜門史塔雷克」(7Starlake)總經理丁彥允說,無人巴士上路的四個必要條件,就是基礎建設成熟、科技系統穩定、監管法規完整、及社會大眾的接受。而無人巴士的定位,可以是類輕軌、類公車,成為城市大眾運輸的最後一哩。至於各界關注的安全性問題,丁彥允說,無人巴士的感測器上方偵測範圍達2百公尺、下方則為50公尺,只要在這些範圍內有異物,都可以偵測到相對移動速度,安全性相當高。

總經理丁彥允說,台北市棋盤式路網及既有的公車專用道,是台北市上路無人巴士的優勢,業者先前也在台大校園進行試乘滿意度調查,民眾認為,無人巴士適合在校園、科學園區、機場、智慧社區如林口世大運村、桃園青埔等地點運行。

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