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北捷路網底定 松山接新店 淡水接信義

新頭殼 標誌 新頭殼 2014/4/8 劉奕霆
台北市長郝龍斌今(8)日上午表示,捷運松山線通車後,將會與新店線銜接;淡水線將與信義線銜接,採取「松山-新店」、「淡水-象山」的分線行駛模式。圖:劉奕霆/攝 © 劉奕霆-攝 台北市長郝龍斌今(8)日上午表示,捷運松山線通車後,將會與新店線銜接;淡水線將與信義線銜接,採取「松山-新店」、「淡水-象山」的分線行駛模式。圖:劉奕霆/攝

台北市長郝龍斌今(8)日上午表示,捷運松山線通車後,將會與新店線銜接;淡水線將與信義線銜接,採取「松山-新店」、「淡水-象山」的分線行駛模式,加上目前分線行駛的文湖線、板南線、中和新蘆線等,未來將會有共5條路線。郝龍斌說,松山線通車後,營運路線大致底定,未來不會有營運路線調整的問題;另外市政府也會加強宣導,讓民眾熟悉松山線通車後的營運模式。

台北市捷運局表示,松山線通車後對民眾將有3大利多:省時、省錢、方便。在省時部分,信義線的班距將從6分鐘一班縮短為3分鐘一班;新店線於尖峰時間也會配合加班車,從6分鐘一班縮短為4到5分鐘一班。在省錢部分,從新店、淡水、新莊及蘆洲往返內湖,將有部分車站車資節省5元,預估每日將有2萬5千人受惠。

而捷運各路線除了以顏色區分外,每個路線都有固定候車的月台,民眾不必擔心會搭到其他路線的列車;松山線未來與新店線銜接後,沿松山線各站轉乘其他分線只需轉乘1次,乘客轉乘次數可大幅降低;另外,新店地區民眾可在沿站以「月台平行」轉乘銜接,在古亭站轉乘橘線、在中正紀念堂轉乘紅線、在西門站轉乘藍線。

捷運局表示,松山線通車後對於人潮擁擠的車站也有分流效益,台北車站在分流前全日約有16.1萬人次搭乘,分流後預估約會有14.7萬人次搭乘,紓解1.4萬名旅客;忠孝新生在分流前全日約有14.8萬人次搭乘,分流後預估約會有14.3萬人次搭乘,紓解0.5萬名旅客;西門站在分流前全日約有2.95萬人次搭乘,分流後預估約會有2.9萬人次搭乘,紓解0.05萬名旅客。

捷運松山線是台北市繼板南線、信義線後,第3條東西向捷運線,路線總長8.5公里,全線共8個地下車站,西側從西門站起往東至松山站,從中華路沿線經南京西路至南京東路5段。全線共有西門、北門、中山、松江南京、南京復興、台北小巨蛋、南京三民、松山等8站。其中西門站連結板南線,中山站連結淡水線,松江南京站連結新蘆線,南京復興站連結文湖線(南京東路站);另外北門站連結桃園機場捷運系統台北站,松山站也與台鐵松山站連結。

從新店、淡水、新莊及蘆洲往返內湖,有以下部分車站的車資將省下5元:

新店區公所站到內湖站,單程票由55元降為50元。

景美站到西湖站,單程票由45元降為40元。

淡水站到劍南路站,單程票由65元降為60元。

迴龍站到松山機場站,單程票由50元降為45元。

蘆洲站到中山國中站,單程票由35元降為30元。

台北車站到大直站,單程票由30元降為25元。

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