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南鐵自救會北上陳情 籲鐵路東移重啓環評

新頭殼 標誌 新頭殼 2014/5/12 林雨佑
Photo: 反台南鐵路地下化東移自救會與多個聲援團體今(12)天在高等行政法院前,高喊口號表達訴求。圖:林雨佑/攝 © 林雨佑/攝 反台南鐵路地下化東移自救會與多個聲援團體今(12)天在高等行政法院前,高喊口號表達訴求。圖:林雨佑/攝

反台南鐵路地下化東移自救會、南鐵居住正義青年小組及台灣農村陣線等多個聲援團體,今(12)天下午先到交通部陳情抗議後,再到高等行政法院旁聽;他們表示,鐵路東移的版本已經是「新開發案」,但交通部鐵路改建工程局卻不重啓環評,反而試圖以低門檻的環境差異分析報告想蒙混過關;預備庭結束後,自救會辯護律師也批評,因為鐵工局遲遲不把關鍵資料送到法院,讓今天沒有進展,是在浪費大家時間。

台南鐵路地下化規劃許久,但前年自救會成立以來卻問題不斷,爭議點就在於,政府主張的鐵路地下化必須東側施工,預計將徵收5.1公頃土地,323戶不但要被拆除還要永久搬遷,與自救會主張的「徵收完後還地」相比,影響居民生活更大。

因此,自救會屢次北上陳情抗議,他們今天先到交通部前陳情,3點又來到台北高等行政法院前,並於「台南鐵路地下化工程環境影響評估法事件」的預備庭開庭前召開記者會,而參與行動的很多民眾都是年歲已高的台南鄉親。

記者會中,反台南鐵路東移自救會發言人陳致曉指出,1996年的環境影響評估所核定的臨時軌方案,僅「徵用」鄰近住戶的土地,並在工程完成後還地於民,軌道也不東移。但2009年東移版本出現後,卻要擴大徵收323戶,增加如此多的徵收土地面積,卻規避環評僅以環境差異分析進行修正,完全沒有考慮「人」的因素。

陳致曉也說,鐵道東移不僅是拆遷所造成的社會影響,在地質、土壤上也需要另外評估,根據環評法規定,已經屬於另一個「新開發案」,但交通部鐵路改建工程局卻試圖以門檻較低、僅就「變更內容」提出環境影響差異分析報告或重新辦理環境影響評估,所以,他們才由自救會委任律師詹順貴對環保署提出行政訴訟。

陳致曉也指出,原軌施作不東移、爭議未決前停止都市變更、召開聽證會以解決爭議等3項訴求從未改變。政大地政系教授徐世榮表示,交通部原本提出的版本就沒有東移,不能拿過去沒有東移版本時所做的環評來蒙混過關,他也當場唸出法條,強調環評一定要重做。

公投盟總召蔡丁貴也到場聲援,他說,他們不喜歡抗爭,但沒有公義,一定會抗爭,即便是民進黨執政也一樣,公投盟一定和南鐵自救會站在一起。

記者會結束,自救會和聲援團體數十人隨即進去預備庭旁聽,但因為人數實在太多,很多人都只能站著聽,還有更多聲援民眾只能坐在外面等。預備庭開了大約1小時候,自救會成員們走出法庭再度召開記者會。

律師詹順貴表示,距離上次開庭之所以將近4個月,就是因為鐵工局遲遲不肯把資料送到行政法院,沒想到,今天開庭鐵工局還是不把它當一回事,法官要直接問環評中有無缺失,卻因環差分析定稿還是沒有送過來而只能延到下次開庭,根本是浪費大家的時間;而鐵工局竟然還在說居民們沒資格講話,所以,連替鐵工局辯護的律師都只好說尊重居民,而不提出抗辯。

台灣農村陣線、苗栗灣寶自救會、A7機場捷運自救會、淡海二期反徵收自救聯盟等部分團體代表也出面聲援,台灣綠色酷兒協會成員王鐘銘表示,光是做環差分析是不夠的,理所當然要重做環評,呼籲環保署直接放棄,並勸交通部不要做無謂的掙扎,但台南市政府也應該負起的應付的責任,不要把問題都丟給交通部和環保署。

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