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搭乘電扶梯到底該不該「靠邊站」?日本推行安全手扶梯運動

風傳媒 標誌 風傳媒 2017/7/25
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由於乘客搭乘電扶梯的碰撞事故頻傳,日本各大鐵道公司、機場等單位 21日起開始推行「一起緊握扶手」運動(みんなで手すりにつかまろう),呼籲民眾不要在手扶梯上行走或奔跑,以免發生事故。這項運動自2009年推行至今已滿8年,最終目標是全面廢除「靠邊站」的潛規則。

日本手扶梯大約從1970年代起出現「靠邊站」的潛規則,大阪的阪急電鐵梅田站最先開始仿效國外,關西電鐵而後跟進,當時甚至會廣播:「為了趕時間的民眾方便,請讓出左側通道(東京則是右側)。」「靠邊站」的規定在無形中成為日本人的生活習慣,甚至到現在還有人認為「靠邊站」是基本常識、禮貌。

2015年版的宣傳海報。 © 由 風傳媒 提供 2015年版的宣傳海報。
2015年版的宣傳海報。

除日本外,世界上有許多國家也有這種讓道習慣,像台灣、美國、英國、法國、韓國、中國等國家都是靠右邊,而少部分國家則是靠左邊,如新加坡、紐西蘭、澳洲等。不過日本的「靠邊站」並未統一。如東京、名古屋、札幌、福岡習慣站左邊,近畿圈的大阪、神戸則習慣站右邊。

2016年的宣傳海報,上頭甚至附有中文翻譯。 © 由 風傳媒 提供 2016年的宣傳海報,上頭甚至附有中文翻譯。
2016年的宣傳海報,上頭甚至附有中文翻譯。

在移動的手扶梯上行走固然危險,但《Livedoor》稱,過去曾有民眾投稿表示:「通勤時段月台人很多,如果禁止民眾在手扶梯上移動,要轉車的人很有可能因為等待的時間而錯過列車。」但就政府近年統計來看,因在手扶梯上奔跑,與其他民眾、行李等碰撞,導致跌倒等事故的件數,光一年就有超過一千起。基於安全考量,不少交通機構或商業設施,都會特別禁止在手扶梯上行走。

日本升降機公司業界團體、日本電梯協會負責人等人強調,手扶梯本身就不是以「可以在上頭行走」為前提設計的,呼籲民眾不要在搭乘時隨意走動。「標準的手扶梯與樓梯不同,寬度只有約1公尺,每個階段高約20公分,隨搭乘時機不同,樓梯高度也會有所改變。民眾如果依平常走樓梯的形式來走手扶梯,很有可能撞到其他搭乘民眾。」

談到完全禁止「靠邊站」,是否會加劇目前通勤的擁塞狀況,負責人表示:「我們在搭乘手扶梯時,很常看到大家排成一列等待,另一列空著的情況對吧?遇到通勤時段,比起一個接一個等待搭乘,還不如兩個兩個一起搭乘,比較有效率。」

相關單位除張貼海報、廣播,呼籲民眾不要在手扶梯上行走外,日本電梯協會還發起問卷調查,結果顯示有高達近9成的民眾曾在手扶梯上走動。日本鐵道公司等交通單位,雖然曾想過要制定規定,嚴格禁止民眾在手扶梯上走動,但考慮到現況,要強迫民眾遵守規定,恐怕有難度。 前述的負責人表示:「很多人會說,真要趕時間的話,就不要搭手扶梯,改爬樓梯或搭電梯,但就目前日本車站現況來看,不是每個車站的手扶梯旁邊,都有樓梯或電梯。比起禁止民眾在手扶梯上走動,更重要的是規劃人潮動線,讓趕時間的民眾迅速找到樓梯。」

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