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新自強隧道啟用 花東線鐵路效能提高

中央通訊社 標誌中央通訊社 2017/9/25 李先鳳

(中央社記者李先鳳花蓮縣25日電)花東鐵路電氣化工程難度最高的新自強隧道,將於25日跨26日時切換啟用。鐵工局代理局長胡湘麟表示,接下來進行瑞穗-三民間的雙軌化,估明年6月完成,花東線鐵路將更快速。

交通部次長范植谷、行政院東部聯合服務中心執行長許傳盛、立委蕭美琴等人在交通部鐵路改建工程局代理局長胡湘麟的陪同下,今天前往花蓮瑞穗至三民間的舞鶴台地下方的新自強隧道視察,並在聽取簡報後搭乘工程車巡視完工隧道。

胡湘麟表示,新自強隧道長度2.667公里,工程於2010年開工後,由於舞鶴台地的地層複雜,交叉有礫石層、片岩、板岩及遇水即迅速軟化坍流的沉泥層,工程人員屢挖屢坍,2011年一整年隧道只向前推進22.8公尺,施工的困難度可比擬國道5號的雪山隧道。

然而工程人員秉持著「沒有打不通的隧道,只有不會打隧道的人」的精神,在經歷無數次大小的隧道災變及變更施工方法後,總算於今年8月完工。

胡湘麟說,隨著隧道的完成,鐵路瑞穗至三民間路段將進行兩階段啟用,目前第一階段工程已完成,於25日跨26日切換啟用後,將再接續施作瑞穗-三民間的雙軌化區間,預計107年6月完成。完成後花東線鐵路將可縮短部分列車交會停等時間約3至10分鐘,增加列車運轉整理,提高準點率。

蕭美琴指出,花東鐵路效能已落後太久,鐵路提供的運量早已遠遠趕不上花東發展的速度。除新自強隧道的工程之外,總工程經費新台幣410億元,目前正進行綜合規劃與環評階段的「花東鐵路雙軌化計畫」,未來花蓮-知本間100多公里的單軌成為雙軌,花東鐵路效能更加提升。1060925

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