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智慧車「自動駕駛」失控無法可管?徐永明籲:交通部速訂相關法規

風傳媒 標誌 風傳媒 2017/10/27
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日前有特斯拉車主在使用自動停車時,發生擦撞事件,自動駕駛有沒有相關法規,成為不容輕忽的事。時代力量立委徐永明27日召開記者會,呼籲交通部盡速制訂相關法規,此外相關的「黑盒子」紀錄,業者應與消費者共享,讓消費者得隨時取得相關數據;另外,事故發生應由政府第三方公正單位介入調查,而非由業者自行判讀數據。

日前1名車主在使用自動停車系統時,曾發生暴衝事件,造成車輛擦撞柱子。時代力量立委徐永明27日找來車主陳先生與相關專家學者、交通部等單位,針對自動駕駛、自動停車議題一同召開記者會。

徐永明:資料都在車商手上

徐永明說,自駕車、智慧車儼然成為風潮,應該是未來方向,但科技感覺走得比較快,法規感覺比較落後,自動駕駛輔助系統在未來車輛使用會越來越大,這階段可以開始注意相關問題。

20171027-時代力量立委徐永明27日召開「智慧車輛安全無法管,黑盒子紀錄黑箱無人知」記者會。(顏麟宇攝) © 由 風傳媒 提供 20171027-時代力量立委徐永明27日召開「智慧車輛安全無法管,黑盒子紀錄黑箱無人知」記者會。(顏麟宇攝)
時代力量立委徐永明表示,自動駕駛輔助系統功能比例越來越大的時候,車商角色就會越來越重要。 (顏麟宇攝)

徐永明表示,自動駕駛,未來車商角色會浮現出來,但資料都在車商手上,車商說沒啟動,好像責任就解除了,未來誰來判定資料、誰擁有這些資料?以後自動駕駛輔助系統功能比例越來越大的時候,車商角色就會越來越重要。

車主:特斯拉拒絕做公開測試

車主陳先生表示,他在啟動自動停車時發生擦撞,是失控情況,他直接告訴特斯拉有這樣狀況發生,但對方回應要經過技術人員與法務才能給予資料,也必須要親自去才能給他資料。事隔一周後,他與律師一起去特斯拉,特斯拉的說詞是沒有啟動自動停車。

20171027-特斯拉車主陳先生27日出席「智慧車輛安全無法管,黑盒子紀錄黑箱無人知」記者會。(顏麟宇攝) © 由 風傳媒 提供 20171027-特斯拉車主陳先生27日出席「智慧車輛安全無法管,黑盒子紀錄黑箱無人知」記者會。(顏麟宇攝)
特斯拉車主陳先生(左)27日出席「智慧車輛安全無法管,黑盒子紀錄黑箱無人知」記者會。(顏麟宇攝)

陳先生說,他用了特斯拉3個月,有2次電腦死當。陳先生也說,特斯拉資料有沒有修改,我們不知道,他跟特斯拉提出要求希望做公開測試,因為特斯拉號稱每個動作電腦都會有紀錄,想看中間有沒有差異,但對方原先允諾,但後來卻拒絕。陳先生問,所謂黑盒子,為何要花4個工作天才能將資料給客戶?為何拒絕做實際公開測試?

徐永明:應該要由第三方去判讀資料

徐永明說,特斯拉細到每秒都有資料,會記錄車況、車速,未來判斷事故時會很有幫助。但如果是自動駕駛時出問題,車商是當事人,只有一方當事人有資料,那就會受質疑,應該要雙方都要有資料,應該要由第三方去判讀資料。

逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰表示,車商一定要完整說明使用上限制與門檻,使用者才知道怎樣去做使用,也一定要有防呆設計,這很重要。另外,安全法規與審驗機制,因為我國的習慣跟其他國家不太一樣,一定要有自己的審驗機制。

教授:盼交通部能成立更有公權力權責單位

李克聰說,當自駕、自動停車陸陸續續變成標配時,這問題會越來越大,要未雨綢繆。李克聰說,陳先生發生的情形稱「事件」,但如果有人傷亡就叫「事故」,如果是事故,就要有第三方來處理判讀,這一定要做預先規劃。此外,對於特斯拉稱之為自動輔助停車,李也認為這次陳先生用的就是自動駕駛,這跟輔助不一樣,對自動停車系統要求要更嚴格。李克聰希望交通部能成立更有公權力權責的單位。

台北市一名車主,在使用特斯拉自動輔助停車時,發生失控擦撞事件。但特斯拉回應,根據公司內系統資料顯示,在意外發生時並無使用自動輔助停車紀錄。(方炳超攝) © 由 風傳媒 提供 台北市一名車主,在使用特斯拉自動輔助停車時,發生失控擦撞事件。但特斯拉回應,根據公司內系統資料顯示,在意外發生時並無使用自動輔助停車紀錄。(方炳超攝)
特斯拉車主陳先生在使用特斯拉自動輔助停車時,發生失控擦撞事件。但特斯拉回應,根據公司內系統資料顯示,在意外發生時並無使用自動輔助停車紀錄。(資料照,方炳超攝)

交通部:國際未對自動駕駛系統有具體規範

對於學者、立委希望能夠有相關法規規範,交通部路政司專門委員李昭賢說,國內相關汽車法規,基本上調和聯合國法規,與歐洲、日本、澳洲都沒落差。而關於自動駕駛的系統,目前歐洲、日本、美國都沒有針對此有具體法規規範出來,但國際間有在討論。

李昭賢說,科技不斷在日新月異,法規訂定當然是要跟隨,就會有被動性,會有點時間落差,交通部非常注意此議題,內部也有針對自駕車相關法規進行檢討,交通部都非常重視。

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