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模式與 Gogoro 有幾分相似?HONDA 發表可換電池設計的 PCX 電動機車

T客邦 標誌 T客邦 2017/10/27 Furch

在本次東京車展上,Honda 本田發表了一款引人注目的電動機車「PCX」,雖然電動機車並不是什麼新概念,但其所採用的「抽換式電池」設計,卻不禁令人聯想到了台灣自有機車品牌 Gogoro。

從車款外觀來說,電動的 Honda PCX 與汽油動力的 PCX 125、150 可說相當雷同,主要的差異在於電動版的 PCX 具備象徵電力的藍色飾條,並且也沒有排氣管(廢話,因為是電池動力),可說是 Honda 將自家電動機車技術藉 PCX 這款經典的車系推出。

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最值得注意的是,Honda PCX 採用了「換電池」的設計,車身內置兩顆充電電池並可抽換,無獨有偶的與台灣的智慧電動機車 Gogoro 換電設計不謀而合。不過在車廂空間的配置上,Honda PCX 採用兩顆電池前後排列的形式,與 Gogoro 左右配置頗有不同,也因此犧牲了不少的車廂置物空間。

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從生產面來說,以電池為動力的 Honda PCX 仍然與汽油版本的 PCX 共用不少零件,除了車殼、前叉之外,亦可能連車台也互相通用,相對的可以省下不小的生產成本。而在關鍵的換電池設計方面,雖然 Honda 亦有意仿效 Gogoro 打造換電站系統,但 PCX 身上仍然保有了自家充電的選項,騎士可直接從腳踏空間拉出充電線在自家為 PCX 充電。

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相較之下,PCX 的換電設計應可歸類為較快、但非必需的換電方式,目前也尚不清楚 Honda 的換電系統會否如同 Gogoro 一般,採用月租費的方式營運。但相較適合都市騎乘的 Gogoro 而言,Honda PCX 可自身充電的設計較適合地域較廣的日本,且可因應外銷各地的消費者需求,由此就可看出兩家品牌在能源經營的理念上有著根本性的不同。

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很可惜的是 Honda 目前仍未公布 PCX 的相關售價,能源與動力數據亦付之闕如,其性能是否能與 Gogoro 一戰都還是未知之數,但一般預估,其動力水準大多會落在 150cc 速克達左右的級距。而很有趣的是,宣布將登陸日本的 Gogoro 也很有可能成為 Honda PCX 最直接的競爭對手,相信在未來不難看到電動車的台日大戰在日本展開。

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