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難兄難弟!台船今年虧掉半個資本額 接手慶富案意願低

風傳媒 標誌 風傳媒 2017/11/3
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慶富造船2014年擊敗泛國營事業台船,拿下349億元獵雷艦「國艦國造」計畫,當時台船不滿國防部招標作業,狀告行政院工程會,3年後,慶富集團發生聯貸違約,造成銀行體系201億元損失,現在包括銀行團在內,都在期待台船接手獵雷艦國艦國造,然而,台船的財務也好不到哪裡去,今天召開重大訊息說明會,宣布前三季大虧47.95億元,創下2001年執行「再生計畫」以來最大虧損,台船宣布減資57.91%,接手獵雷艦可能性大減。

台船發言人林福堂表示,由於全球航運業不景氣,影響造船業需求,新船訂單及造價持續低迷,台船第三季歸屬業主稅後淨損21.41億元,創近16年最大虧損,前三季稅後淨損達47.95億元,累計待彌補虧損43.06億元,為了改善公司體質,台船董事會決定,辦理減資再增資,改善資本結構。

台船表示,台船預計在12月21日召開股東臨時會,討論減增資案,希望在最大股東經濟部支持下,董事會決議通過財務改善計畫,將辦理減資彌補虧損43.06億元,減資比例為57.91%,同時將以私募普通股方式辦理現增最高2億股,在通過後執行。

台船第一大股東經濟部持股比率33.57%,第二到第四大股東分別是台船員工信託帳戶、中油與中鋼,泛公股持股比率高達42.5%,已經接近5成的國營事業認定門檻,本次增資20億元後,必須同時控制公股持股比率在5成以下,因此勢必得尋找外部投資人。

由於慶富聯貸違約後,慶富債權銀行希望台船能夠接下慶富「國艦國造」計畫,藉以降低債權銀行79億元的預付款履約保證損失,除此之外,台船目前在離岸風電領域,已經與丹麥哥本哈根建設基金(CIP)合作開發彰化外海離岸風場,由台船提供工作船維運,台船同時也與海龍風電達成合作協議,台船減資後,僅增資20億元,是否足夠支應面對未來眾多投資計畫,頗令外界懷疑。

對此,林福堂表示,20億元增資「只是初步計畫」。

據了解,經濟部工業局為了國內海事營造業者,能夠分到未來兆元離岸風電開發的商機,預計今年底、明年初左右籌組海事工程公司、水下基礎公司以及工作船舶公司等三家本土風電事業,服務5個M Team的離岸風電場域建置作業。台船離岸風電工作船未來營運基地,未來可能選在基隆、台中或高雄。

不過,經濟部內部對於台船未來到底有沒有能力,承攬離岸風電工作船的造船業務,其實頗為擔心,據了解,台船過去在民營化以前,是國營事業裡面體質最差的一家公司,雖然歷經2001年的「再生計畫」,目前台船董事長鄭文隆,又是推動台船民營化重要舵手,但是台船員工的平均年齡高達50歲,造船業船體焊接工作是非常勞力與技術密集工作,以台船目前員工人力結構,未來能否吃下離岸風電船舶製造與維運業務,其實頗令人擔心。

因為這個緣故,經濟部在離岸風電造船與水下基座業務上,特別把中鋼子公司中鋼運通找進來,另外,台船為了因應技術人力缺口,台船基隆廠已經開始引進外勞。

台船主管表示,船舶設計才是造船業競爭力核心,台船在船舶設計的人才絕對足夠,但在技術勞工部分,和其他國營事業一樣,未來幾年都面臨人力青黃不接的問題。

由於台船未來幾年,要投入離岸風電工作船的製造,已經力有未殆,台船方面目前對於慶富獵雷艦「國艦國造」計畫,並不熱衷,台船主管表示,慶富這二年針對獵雷艦,根本已經處於擺爛的狀況,整個計畫財務窟窿到底有多大,沒有人有把握,台船目前接手慶富獵雷艦的意願很低。

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