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飛機經濟艙座位不斷縮水,竟然還有航空公司想賣「站票」

T客邦 標誌 T客邦 2017/7/7 36氪

儘管乘客投訴飛機經濟艙座位之間的距離越來越狹窄,但為了賺錢,今年五月美國航空、聯合航空都決定再次壓縮波音737新客機經濟艙座位之間距離。

如今更過分,哥倫比亞廉航公司 VivaColombia 竟然還想在經濟艙賣「站票」,讓更多乘客擠進飛機。

VivaColombia CEO 認為,乘客在非常短途的旅行內是不會在乎:飛機上有沒有娛樂裝置和零食,座椅舒不舒服等問題。因此,在這類旅行中,公司對能夠降低飛行成本的一切手段都很感興趣。

所謂的「站票」是一種可摺疊的垂直座位,就像我們去電影院或者劇場,要先把座位放下來才能就坐,離開時座位就自動彈回去。意大利公司 Aviointeriors 設計了這系列垂直椅子,腿部空間約為23吋左右,目前的經濟艙平均水平為30英吋。這一想法最早是由空客想出來了的,後來愛爾蘭廉價航空公司在2010年試圖實施,不過後來放棄了。

© 由 T客邦 提供

雖然這聽起來可能是個不怎麼舒服,甚至還有點小危險的座位方式,但對於航空公司和那些手頭預算非常緊的短途旅客來說,可能是個理想的解決方案。

當年瑞安在測試「垂直座位」時,曾經給12萬名旅客做了個小調查。結果顯示,有42%的旅客認為,如果「垂直座位」的票價能夠比傳統的經濟艙便宜一半,他們會考慮該類座位。

© 由 T客邦 提供

近年來,全球經濟不景氣,航空公司已經無法指望頭等艙盈利,反倒是商務艙和超級經濟艙越來越受青睞。因此航空公司不得不在經濟艙上多做些文章。壓縮經濟艙的空間,一直都是他們採取的有效「盈利」方式之一。

近年來,各大美國航空公司航班的經濟艙座位平均「縮水」1.5英吋(約3.8公分

),前後排座位間的距離「縮水」4英吋(約10.16公分)。

飞机经济舱座位不断缩水,竟然还有航空公司想卖“站票” © 由 T客邦 提供 飞机经济舱座位不断缩水,竟然还有航空公司想卖“站票”

一方面,壓縮經濟艙空間,可以使機艙容納更多的乘客。據馬來西亞博特拉大學教授 Romli 的研究,以波音737-300機型為例測算,垂直座椅能幫助提升客艙21%的空間,並能讓機票價格降至44%,接近消費者可接受垂直座椅票價了。在經營成本相同的情況下,容納更多的人,即使票價降了,盈利的空間也會變大。

另一方面,這種「站票」還會逼迫忍受不了的旅客多花錢買空間,或者乾脆升級到普通經濟艙和商務艙。從這個角度,航空公司也是穩賺不賠的。目前,有很多航空公司都在加收「空間費」、選座費、餐飲費和行李費等等。還推出了各種細分的經濟艙,比如廉價經濟艙、豪華經濟艙、普通商務艙和高級公務艙,如果忍受不了「廉價」座位,那就趁早多花錢嘍。

雖然,美國聯邦航空管理局(FAA)沒有強制乘客在機艙裡一定要用坐姿,但是這種垂直座椅的安全性受到了各方質疑,目前還沒有一個國家允許飛機「站票」,比如過密的座位無法滿足,遇到事故90秒內撤離的要求。

但不可否認的是,飛機經濟艙的確越來越擠了,腿越來越伸不開了。根據諮詢公司Oliver Wyman 報告,不僅是美國,在全世界範圍內,航空公司採用座位密集的飛機是普遍趨勢。隨著技術的進步,以及航空公司對於效率變態的追求,目前看似行不通的「垂直座椅」,說不定在未來哪天就實現了,畢竟飛機也就是個交通工具,別把它想像得太美好。

 
  • 本文授權轉載自:36kr
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