Elektro-Enfield ab 2024 oder 2025 - Royal Enfield Electrik01

Ein erstes Bild der Elektro-Royal Enfield namens Electrik01 geistert seit Ende November 2022 durchs Netz. Welche Hintergrundinfos dazu bekannt sind, lest ihr hier.

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Auf dem konventionellen Motorradmarkt ist Royal Enfield nicht nur in Indien, sondern auch in Europa erfolgreich unterwegs. Trotzdem möchte der indische Hersteller mit englischen Wurzeln auch auf dem Markt der Elektromotorräder ein Wörtchen mitreden. Im Interview mit einer indischen Automobil-Website bestätigte Firmenpräsident Rudratej Singh bereits im März 2018, dass Royal Enfield ein Projekt vorantreibe, das sich mit einem Elektro-Modell beschäftige.

Elektro-Enfield ab 2024 oder 2025

Im August 2020 legte Royal Enfield-CEO Vinod Dasari im Gespräch mit der Finanzpublikation moneycontrol.com nach: Man habe mit einem eigens ins Leben gerufenen Entwicklungsteam bereits verschiedene, rein elektrisch angetriebene Prototypen auf die Räder gestellt. Es werde evaluiert, in welchem Segment man mit elektrisch angetriebenen Modellen antreten möchte. Dabei stelle sich allerdings nicht die Frage, ob man ein E-Motorrad möchte, sondern nur wann und wo man damit antreten werde.

Im Dezember 2020 hieß es, das erste Elektromotorrad von Royal Enfield dürfte 2024, spätestens 2025 kommen. Das hängt damit zusammen, dass Indien ab dem Jahr 2025 kleinvolumige Verbrenner-Motorräder mit bis zu 150 cm³ verbietet. Royal Enfield befürchtet, dass sich diese restriktive Gesetzgebung zukünftig auch auf größere Hubraumklassen ausweiten könnte. Bestseller im Royal Enfield-Programm für Indien sind derzeit die 350er-Modelle.

Royal Enfield Electrik01

Ende November 2022 berichteten unsere Kollegen von autocarindia.com, dass sie bereits einen ersten Blick auf den Prototypen mit dem Arbeitstitel "Electrik01" werfen konnten und auch Einsicht in ein Produktbriefing bekamen. Daraus geht hervor, dass Royal Enfield auch bei seinem ersten Elektromotorrad dem Retro-Design treu bleibt. Der Bildausschnitt bestätigt, dass die Tankattrappe klassisch geformt ist. Zum Chassis: Rahmenrohre ragen zu beiden Seiten des Lenkkopfes heraus – eines verläuft entlang der Oberkante des Kraftstofftanks, das andere verläuft nach unten und scheint den Akku zu umschließen.

Mindestens so auffällig wie die Rahmenkonstruktion erscheint die Vorderradaufhängung. Royal Enfield bedient sich hier einer Schwingenkonstruktion – ähnlich dem Duolever von BMW beziehungsweise der Hossack-Gabel, die als Grundlage für den Duolever diente – und kombiniert dies neuartig mit zwei separaten integrierten Stoßdämpfern. Zu den konventionelleren Aspekten gehören die Leichtmetallfelgen, die mit Straßenreifen von Avon bezogen zu sein scheinen.