Estás usando una versión más antigua del explorador. Usa una versión compatible para obtener la mejor experiencia en MSN.

BMW M3 o M4, ¿cuál es mejor?

logotipo de Atracción 360 Atracción 360 10/07/2021 atraccion360.com
Todo depende de las necesidades y gustos de quien lo compre, cada uno tiene su encanto y ofrecen la misma emoción en el manejo. © atraccion360.com Todo depende de las necesidades y gustos de quien lo compre, cada uno tiene su encanto y ofrecen la misma emoción en el manejo.

Hace un par de semanas tuve la gran oportunidad de ser invitado por BMW de México para hacer el lanzamiento de los nuevos BMW M3 y M4 Competition. Junto con el gran piloto Memo Rojas fuimos juez y parte para decidir cuál era mejor. A Memo le gusta más el M3 y a mí el M4, y por esa razón ahora hablaré del comportamiento del M3 en la pista.

 

Primero quiero decirles que BMW ha decidido traer a México sólo la variante Competition para ambos modelos. Que viene con mucho más caballos, 510 para ser exactos. Además, tiene grandes ajustes en suspensión y frenos, y la caja es de ocho velocidades Steptronic. Esto debido a que se han dado cuenta de que en México el que puede comprar un auto de éstos siempre busca lo mejor y el más equipado.

 

El principal debate con estos autos es la parrilla gigante de doble riñón al frente, a mí me encantó. Las fotos no le hacen justicia, y basta con sólo unos minutos para que te enamores de ella.

 

El sólo ver el frente hace que se te pongan los pelos de punta, este auto transpira emoción pura. El diseño del auto denota poder por donde se mire, las branquias laterales y los espejos con doble anclaje son muy atractivos. El techo es de fibra de carbono y tiene dos relieves que, además de hacerlo más aerodinámico, lucen imponentes. La parte posterior es casi tan impactante como la delantera, con un alerón sobre la cajuela, y las cuatro salidas de los escapes debajo del difusor se ven espectaculares.

 

Galería: Los autos con más carga aerodinámica que hay en el mundo (Atracción 360)

Los interiores son igual de imponentes, pero más refinados, con fibra de carbono por doquier y unos asientos deportivos que están perfectamente hechos para que se amolden a todas las partes de tu cuerpo y puedas ir a la pista sin moverte, como accesorio adicional BMW también ofrece los M Carbon Seats, todavía más deportivos, casi como los de un auto de carreras. Se los pondría sin pensarlo.

 

El clúster es digital y todos los controles son de fácil alcance y fáciles de utilizar. El volante es muy grueso, lo que te da un grip perfecto para pista y cómodo para el día a día.

 

El motor es un turbo de seis cilindros, junto con la caja de velocidades es la combinación perfecta para el manejo deportivo y suave en ciudad.

 

En cuanto a diseño me gusta más el M4 por tener dos puertas, pero en cuanto al manejo, el M3 es mucho más reactivo, ágil, tracción mejor y frena mejor. ¿Cuál es mejor? Pues debo decir que si quisiera tener un auto para llevarlo a la pista constantemente me quedo con el M3, si sólo lo quiero para show y que más gente me voltee a ver cuando paso por la ciudad el M4. La realidad es que ninguno es mejor que el otro, es cuestión de gustos y necesidades del cliente, ya que en el M3 es fácil subir a tus amigos o familia por tener cuatro puertas.

 

El precio del M3 Competition comienza a partir de $1,930,000 y el M4 a partir de $2,030,000. Lo más seguro es que a los que lo compren les cueste más porque tiene una variedad de paquetes increíbles de fibra de carbono en exteriores y muchas cosas mas.

 

Reciban un cordial saludo de su amigo Mario Domínguez.

    Twitter: @SUPERMARIODOM

Más de Atracción 360

image beaconimage beaconimage beacon