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Datos que tal vez no sabías del Metrobús de la CDMX

logotipo de Atracción 360 Atracción 360 7/20/2021 atraccion360.com
El costo del pasaje es de $6.00, excepto en el traslado entre las Terminales 1 y 2 del Aeropuerto que tiene una tarifa de $30.00 pesos. © atraccion360.com El costo del pasaje es de $6.00, excepto en el traslado entre las Terminales 1 y 2 del Aeropuerto que tiene una tarifa de $30.00 pesos.

Otra forma de moverte por la ciudad es en el Metrobús el cual ha ganado fuerza en los últimos años por la construcción estratégica de sus rutas. 

 

El costo del pasaje es de $6.00, excepto en el traslado entre las Terminales 1 y 2 del Aeropuerto que tiene una tarifa de $30.00 pesos.

 

Este sistema de transporte en autobuses, está conformado por empresas que brindan el servicio de movilidad y de recaudo, así como un organismo público descentralizado (Metrobús) encargado de administrar, planear y controlar el sistema de corredores.

 

Actualmente cuenta con siete líneas, que cubren una longitud de 240 km en operación las cuales aumentarán en los próximos años con la construcción de un par de rutas más. 

 

La línea de mayor extensión es la Línea 1 con 54.5 km y la de menor extensión es la Línea 5 con 19.5 km. 

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El sistema tiene 237 estaciones, ubicadas en 11 de las 16 alcaldías de la Ciudad de México. La mayor parte de la red se encuentra localizada en las alcaldías de Cuauhtémoc y Gustavo A. Madero. La distancia promedio entre estaciones es de 568 metros. 

 

El sistema cuenta con 657 autobuses cuya capacidad unitaria varía dependiendo del número de articulaciones del vehículo. El 58% de la flota se conforma de autobuses articulados con capacidad de 160 pasajeros. El 18% son autobuses bi-articulados que cuentan con capacidad de hasta 240 pasajeros y que sólo circulan en la Línea 1, la de mayor demanda. El 10% 133 corresponde a autobuses de piso bajo con capacidad de 100 pasajeros que circulan en la Línea 4, mientras que el 14% corresponde a autobuses de doble piso con capacidad de 130 pasajeros que circulan en la Línea 7. 

 

El parque vehicular está asignado a 15 empresas de transportistas, de las cuales únicamente la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) es subsidiaria del Gobierno de la Ciudad de México. Las empresas de mayor participación son Corredor Insurgentes (CISA) y Corredor Eje 4-17 de Marzo, aunque el parque vehicular de ésta última se encuentra repartido entre 3 líneas del sistema.

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La flota de autobuses del sistema Metrobús usa principalmente diésel como combustible, con excepción de 8 autobuses de la Línea 4 que cuentan con tecnología híbrida. El 74% de los autobuses tienen certificación EURO V de bajas emisiones. 

 

El promedio de antigüedad de los autobuses es de 5 años. La vida útil de la flota de metrobuses es de 10 años, excepto para los autobuses de doble piso cuya vida útil es de 15 años. 

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Bajo esta consideración, el 13% de los autobuses tienen al menos 10 años en servicio (por lo que han rebasado su vida útil), mientras que en el transcurso de la presente administración, el 32% de la flota cumplirá su periodo de vida útil.

 

Actualmente el sistema opera con 90% de su flota total, otro 9% de la flota se usa como reserva de operación y el 1% restante se encuentra fuera de servicio por mantenimiento. La capacidad ofrecida se determina por la cantidad de autobuses asignados (en función de la demanda del servicio) y los autobuses en circulación (en función del mantenimiento y la disponibilidad de flota nueva). 

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La Línea 1 es la que tiene la mayor cantidad de autobuses en operación, con el 29% de la flota. El resto de las líneas, salvo la 5, tienen una proporción similar de autobuses en operación.

 

Los datos históricos en el período 2012-2019 indican que con excepción de las Líneas 5 y 7, el resto tuvo un crecimiento constante en su operación. La Línea 1 tuvo un aumento del 25%, mientras que en el caso de la Línea 3 éste fue del 36%. 

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La velocidad comercial promedio del Metrobús es de 16.3 km/h. Las frecuencias de paso mínimas varían entre los 2 y los 15 minutos en hora punta y llegan a ser de hasta 30 minutos en horas de menor demanda. 

 

Las Líneas 1, 2 y 6 son las que reportan el mayor número de vueltas diarias, esto en función de la demanda que presentan. Las velocidades comerciales de cada línea varían en función de los tiempos de recorrido. La línea con el servicio más rápido es la 5, que alcanza una velocidad comercial de 18.9 km/h, mientras que la línea con el servicio más lento es la 4, con velocidades de 13 km/h. 

 

El corredor de la Avenida de los Insurgentes es el más demandado del sistema, por su ubicación estratégica que cruza la ciudad y que conecta con oportunidades laborales y de acceso a servicios. Actualmente, la Línea 1 transporta a 522 mil personas al día, el 36% de la demanda total de la red de Metrobús. 

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Es tal la demanda que, si ésta fuese una línea de Metro, se convertiría en la cuarta más demandada de la red. En el otro extremo, las Líneas 4 y 5 transportan menos de 100 mil pasajeros diarios. El resto transportan entre 100 mil y 200 mil personas diariamente.

 

En términos globales, la afluencia del Metrobús se triplicó en los últimos 10 años, pasando de 456 mil a más de 1 millón 500 mil personas usuarias al día. 

 

A lo largo del sistema, la afluencia por estación varía conforme la hora del día. En términos generales, las estaciones con mayor demanda se concentran a lo largo de la Línea 1. Esto no es de extrañarse, puesto que el corredor da servicio a lo largo de la Avenida de los Insurgentes, facilitando la conexión con los puntos concentradores de comercios y servicios especializados. Además, algunas estaciones de la Línea son también nodos de intercambio modal con el STC Metro, lo cual amplía su cobertura y por lo tanto, la demanda de uso. Fuera de este corredor, otras estaciones de relevancia son las terminales Tepalcates, Etiopía, San Lázaro y Tenayuca, así como estaciones de transbordo al norte de la ciudad como Montevideo y San Juan de Aragón. 

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