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Cosas que nos desagradan y desesperan de los coches

logotipo de Periodismo del Motor Periodismo del Motor hace 2 días Hugo Valverde
Cosas que nos desagradan y desesperan de los coches © Proporcionado por Periodismo del Motor Cosas que nos desagradan y desesperan de los coches

En más de diez años como periodista del motor, son cientos de vehículos, de todos los tipos, los que he podido probar. Por ello puedo decir las cosas que me gustan, que son muchas, pero también las cosas que me desagradan y desesperan de los coches. Aquí te dejo un listado; quizá coincida contigo en muchas de ellas:

Eliminar los botones físicos

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No entiendo la moda de suprimir los botones físicos, con lo que para activar funciones tan importantes como las de encender el climatizador o regular la temperatura tienes que navegar por diferentes menús. También subir o bajar el volumen de la radio. Además, te obliga a apartar la mirada de la carretera. Algunas marcas como Honda ya han vuelto a integrarlos. A ver si siguen el mismo camino el resto de firmas…

Movimiento de ventanillas con el botón pulsado

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Es incomprensible que en algunos coches, para bajar o subir la luna por completo tengas que mantener el botón pulsado. El colmo es que en algunos modelos japoneses solo el cristal del conductor es automático.

Modo de conducción sin memoria

Maserati Quattroporte modos de conducción © Proporcionado por Periodismo del Motor Maserati Quattroporte modos de conducción

Otra cosa que me saca de quicio es que en muchos de los modelos que ofrecen chasis adaptativo, en los que puedes elegir entre varios modos de conducción, cuando arrancas siempre te lo encuentras en el modo ‘Normal’ en vez de mantener el que ya habías elegido previamente.

USB escondido

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Mensaje para los diseñadores de interiores: ¿por qué las tomas USB están tan escondidas? Hay veces que tienes que detener el coche y doblarte la muñeca para poder introducir un USB que, en muchas ocasiones, está en la parte más oscura e inaccesible del cofre central o la consola.

USB-C

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Ahora, a los fabricantes les ha dado por equipar USB-C, algo comprensible. Pero si lo haces, no me quites el USB de toda la vida. Por ejemplo, el nuevo Audi A3 equipa los dos. El nuevo León, solo el USB-C, por lo que te obliga a comprar un adaptador.

‘Kit’ reparapinchazos

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Con las ruedas de repuesto me pasa lo mismo. Me desespera encontrarme con los famosos ‘kit’ reparapinchazos que, en realidad, no valen para nada. Entiendo que apenas quitan espacio en el maletero y que en muchos deportivos el hueco escasea, pero ¿cuántas veces has tenido un reventón o un pinchazo importante y no has podido hacer nada salvo llamar a la grúa? Al menos deberían introducir una rueda de ‘galleta’.

Asientos manuales sin ‘memora’

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Los coches de tres puertas suelen ser más atractivos, en eso hay pocas dudas, pero son menos prácticos, sobre todo a la hora de acceder a las plazas traseras. En muchos automóviles tienes que mover el respaldo de forma manual para acceder a la segunda fila de asientos, ¿por qué después no vuelve a su posición original y tengo que volver a regularlo?

Velocidad de crucero de dos en dos kilómetros

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En algunos automóviles, una vez activado el sistema de velocidad de crucero, no se puede subir o bajar de kilómetro en kilómetro, solo de dos en dos o de diez en diez. Por ejemplo: 110 km/h, 112 km/h, 114 km/h… o 110 km/h, 120 km/h… ¿Por qué? También ocurre en algunos vehículos como el Ford Fiesta de la anterior generación que cuando se subes una marcha, la velocidad de crucero se desactiva.

Velocidad de crucero adaptativa

En algunos coches este sistema está más logrado que en otros. Y aunque puedes regular la distancia con el vehículo precedente, suelen ser demasiado bruscos. En algunos casos, cuanto el vehículo de delante se aparta, acelera como si le fuera la vida en ello hasta llegar a la velocidad programada… Y no soporto que cuesta abajo no mantengan la velocidad marcada y se embalen.

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Lo peor de todo es que no puedo desactivar esa función y circular con al velocidad de crucero clásica. Dicen los fabricantes que es por nuestra seguridad. Y digo yo, igual que puedo desactivar el mantenimiento de carril, ¿por qué este no, si también es por nuestra seguridad?

Asistente de mantenimiento del carril

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Es más intrusivo que mi suegra. Volantazo para arriba, volantazo para abajo. Hay pocas cosas que me molesten más que que me toquen el volante. Lo peor de todo es que si lo has desconectado, cuando apagas el coche y vuelves a encenderlo, funciona de nuevo. Y el colmo no es que esté escondido y tengas que navegar por el menú del sistema de infoentretenimiento, no, es que al apagarlo te salga en el cuadro de instrumentos la señal naranja de peligro, bien llamativa, como en el nuevo León.

Cuentarrevoluciones al revés

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Por qué le ha dado a Peugeot por poner el cuentarrevoluciones al revés, como ocurre en el Peugeot 308. Llámame clásico, tío con pocas luces… pero no termino de hacerme a ello.

Botones en el túnel central

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No sé por qué muchas marcas integran algunos botones de acciones importantes en el túnel central. Por ejemplo, durante mucho tiempo Renault -ahora lo monta Dacia- ha tenido los botones de la velocidad de crucero y del limitador de velocidad ahí, obligándote a quitar la vista de la carretera.

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Botones del ordenador de abordo escondidos

Los mandos del ordenador de viaje deberían estar muy a mano. En algunos modelos de Nissan, por ejemplo, están situados en lugares muy poco accesible (detrás del volante) y manejarlos no es fácil.

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También ocurre como en el Citroën Cactus, que los datos están en la pantalla del sistema de infoentretenimiento.

Sensor de aparcamiento

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No me gusta nada cuando el sensor de aparcamiento se activa y baja automáticamente el volumen de la radio o el audio de la llamada cuando tienes conectado el móvil al Bluetooth. Lo peor es que cuando quitas la marcha atrás y pones punto muerto continúa sonando.

El coche se apaga en P

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Llego al parking, pongo la palanca en P del coche automático, me quito el cinturón de seguridad y el coche se apaga. ¿Por qué si quiero continuar circulando? El Skoda Octavia es un ejemplo de ello.

Freno de mano eléctrico

También me trae de cabeza el freno de mano eléctrico cuando voy a iniciar la marcha. En algunos coches, al hacer el amago de iniciar la marcha, automáticamente se desactivan. En otros no si no tienes el cinturón de seguridad puesto. Y en otros, los que me desesperan, con él puesto tampoco.

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Hay frenos de mano con sistema eléctrico que se activan solos al apagar el motor, lo que me parece un acierto por comodidad. Pero eso no lo tienen todos… ¿Soy demasiado cómodo?

Start&Stop con el aire acondicionado

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Es molesto que en pleno verano, cuando detienes el vehículo en, por ejemplo, un semáforo, salte el Start&Stop cuando está en funcionamiento el aire acondicionado porque al pararse el motor, deja de salir frío.

Lentitud del Start&Stop

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Y otra es la lentitud de este sistema. En algunos coches cuando pisas el embrague puede que termine la Tercera Guerra Mundial antes de que el motor arranque. Son muy lentos y te impiden salir con agilidad de los semáforos. Hay otros que también se lo ‘piensan’ demasiado y cuando deberían parar el motor no lo hacen y cuando justo vas a pisar el embrague lo paran.

Sintonizar la frecuencia de forma manual

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Existen modelos de radio en los que para seleccionar manualmente una emisora tienes que hacer antes un máster o una carrera universitaria. La opción está escondida en un menú al que se accede después de pasar tres o cuatro pantallas, como si de un videojuego se tratase.

Arranque sin llave, pero apertura con ella

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Cosas incomprensibles… Hay algunos modelos en los que puedes arrancar el motor con la llave en el bolsillo, y sin embargo tienes que sacarla y darle al ‘botoncito’ para poder entrar en él. Algunos tienen la apertura sin llave como extra; otros no. Y otros ocurre al revés: apertura sin llave y arranque con ella…

Apertura sin llave solo en una puerta

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Y seguimos con el sistema de apertura de puertas sin llave, porque en algunos coches me he encontrado que solo puedes abrir o cerrar en la puerta del conductor. ¿Y si voy directamente a abrir las plazas traseras para dejar algo?

Calidad de las cámaras de visión trasera

Prueba Ford Kuga 4WD © Proporcionado por Periodismo del Motor Prueba Ford Kuga 4WD

Algunos modelos instalan unas prácticas y modernas cámaras de visión trasera para ayudarte a aparcar, pero no estaría de más que también incluyesen señales acústicas. Y es que ese tipo de cámaras deforma tanto la imagen o tienen una calidad tan mala que te ves incapaz de medir visualmente el espacio.

Grados en la climatización

honda-hr-v-2015-climatizador © Proporcionado por Periodismo del Motor honda-hr-v-2015-climatizador

No me gusta que los climatizadores bajen grados enteros en vez de medios grados. Y siempre, los mandos de la climatización deberían ser de rueda, más lógicos e intuitivos. No me convencen nada los nuevos sistemas táctiles que no siempre hacen lo que quieres, y no tienen bien ajustada la sensibilidad. Y peor aún cuando están escondidos en el menú de la pantalla, obligándote a quitar la vista de la carretera.

Cambio automático sin levas

levas SEAT León ST Cupra R © Proporcionado por Periodismo del Motor levas SEAT León ST Cupra R

Todos los cambios automáticos, aunque no estén montados en modelos deportivos, deberían llevar levas detrás del volante. De esta forma no quitas las manos de él para subir o bajar de marcha. Por supuesto, me parece muy cuestionable que algunas marcas te obliguen a pagar por ellas como un extra. Otras ni eso.

Sin indicar la autonomía a los 50 km

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No aguanto que algunos modelos no te indiquen la autonomía que te queda cuando llevas ya un rato con la reserva encendida. Deberían informar hasta la última gota de combustible. Recuerdo un viaje terrorífico en una carretera italiana con el anterior Scenic… De corbata porque desde los 50 kilómetros desapareció el indicador.

Asientos calefactables sin término medio

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Los asientos calefactables son una delicia en invierno, pero deberían mejorar su tiempo de respuesta y ofrecer siempre la posibilidad de graduar.

Iluminación interior

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La iluminación interior de muchos modelos es insuficiente porque iluminan poco y mal. Si se te cae algo y es de noche, dalo por perdido. Muchas veces tienes que echar mano de la linterna del móvil. ¿No venía incluida la factura de la luz con el precio del vehículo?

Satélites escondidos detrás del volante

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No soporto los mandos satélites que no están visibles porque se sitúan detrás del volante. Suelen ser los que manejan las funciones del control de crucero o la radio. Algunos modelos Peugeot los puedo poner como ejemplo de ello.

Asientos con ajuste de palanca

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No me gustan los respaldos que se ajustan con una palanca, ya que tienen

unas posiciones prefijadas y es más complicado encontrar la postura perfecta. En su lugar prefiero las clásicas ruedas giratorias que permiten un ajuste más preciso.

Cinturones en la plaza central

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En algunos automóviles los cinturones de la plaza central de la fila trasera son muy cortos. La tarea se complica si quieres instalar una Maxicosi y cruzarlo.

Testigo de las luces

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Los modelos del grupo Volkswagen, por ejemplo, no tienen un testigo en el cuadro de instrumentos que te indique que llevas las luces encendidas. Solo se ilumina el del mando a la izquierda del volante, que no suele estar muy a al vista.

Ayuda arranque en pendiente

Mitsubishi Outlander PHEV 2017 © Proporcionado por Periodismo del Motor Mitsubishi Outlander PHEV 2017

Los dispositivos que te ayudan a arrancar en pendiente vienen muy bien para emprender la marcha cuando justamente estás en una pendiente pronunciada, pero son un quebradero de cabeza cuando estás maniobrando en cuesta por poco desnivel que tenga. Recuerdo un Clase A automático…

Freno automático por colisión

Maserati Quattroporte llanta © Proporcionado por Periodismo del Motor Maserati Quattroporte llanta

Anda que no me he llevado sustos porque ha saltado este sistema. Circulando por ciudad, en alguna ocasión, ha entrado en funcionamiento cuando el espacio era suficiente para que yo frenase. Pero lo peor es que alguna vez, en un paso de peatones, no sé si porque estaba la calzada mojada y el asistente pensó que se trataba de una matrícula, el coche me frenó en seco -recuerdo que fue un Alfa Romeo Giulia-. El otro día me pasó lo mismo al entrar a mi garaje, que la entrada está un poco elevada, con un Skoda Octavia.

Sistema pre sense

Cinturones Audi Exclusive © Proporcionado por Periodismo del Motor Cinturones Audi Exclusive

Y si hablamos de susto… El sistema pre sense de Audi el otro día me lo hizo pasar mal en un S5. Estaba parado en doble fila en una calle de un único sentido, de noche. No sé si el coche entendió que había un peligro inminente de colisión trasera que, de repente, me tenso el cinturón como si no hubiese un mañana. Lo peor, que a los cinco minutos me lo volvió a hacer en el mismo sitio. Lo mejor, que los asientos eran de cuero y que tengo seguro de vida por infarto.

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