אתה משתמש בגרסה ישנה יותר של הדפדפן. לחווית MSN הטובה ביותר, השתמש ב-גרסה נתמכת.

האוניות בחיפה תקועות בפקק - אבל ההסתדרות מאיימת בעיצומים אם מיכאלי תאפשר תחרות

סמל של TheMarker TheMarker 14/01/2022 עומר כרמון
צילום: רמי שלוש © סופק על ידי TheMarker צילום: רמי שלוש

למרות פקקי התנועה בנמלי חיפה ואשדוד והנזקים הכבדים הנגרמים בשל כך למשק הישראלי, מאיים אבי אדרי, יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, כי עובדי נמלי חיפה ישבשו את העבודה, אם משרד התחבורה לא יתחייב עד ראשון בצהריים, כי לא יאפשר לאוניות הנושאות מטען כללי (אונייה שמובילה מטען לא במכולות) להיכנס לשני הנמלים הפרטיים החדשים שהחלו לפעול לאחרונה – נמל המפרץ בחיפה ונמל הדרום באשדוד.

במכתב ששלח אתמול (חמישי) אדרי למנכ"לית משרד התחבורה, מיכל פרנק, הוא ציין כי נודע לו שאונייה שמובילה ברזל מתוכננת להיכנס בימים הקרובים לנמל המפרץ ולפרוק שם את מטענה. לטענתו, הדבר מנוגד להסכמי הרפורמה בנמלים שחתמה המדינה עם ההסתדרות, שם נקבע כי הנמלים הפרטיים החדשים יוכלו לפרוק מכולות בלבד.

במכתבו הזהיר אדרי כי הפרת ההסכמים עם ההסתדרות "עלולה לפגוע באפשרות הפרטת נמל חיפה".

מניות חברת נמל חיפה צפויות להימכר בחודשים הקרובים בידי המדינה. חמש קבוצות מתמודדות על הרכישה: מספנות ישראל, שפיר הנדסה וים השיבולים (המפעילה את מסוף הגרעינים דגון בנמל חיפה), דני אונגר עם קרן ג'נריישן קפיטל וחברת ולומאר ספנות מבריטניה, גדות הישראלית עם החברה ההודית אדאני, רייסטון האמריקאית עם יילפורט הטורקית, ו-Oceanow הישראלית של אלי טילס.

מירב מיכאלי, יחס ישיר בין עושר לכוח פוליטי צילום: הדס פרוש © סופק על ידי TheMarker מירב מיכאלי, יחס ישיר בין עושר לכוח פוליטי צילום: הדס פרוש

"אנו תקווה כי טעות נפלה בידיכם",  סיים אדרי את מכתבו למנכ"לית משרד התחבורה. "אנו מתקשים להאמין כי מדינת ישראל והחברות הממשלתיות הכפופות לה יפקיעו הסכמות שטרם יבשה עליהן הדיו, ועוד במחשכים, בניסיון מחטף, בחוסר תום לב כה קיצוני; עם זאת, מתוך אחריותנו לעובדי הנמל ועתידם - איננו מתכוונים להסתפק רק בתקוות ובתהיות".

"המדינה לא התחייבה"

שבע אוניות של מטען כללי ממתינות כעת לכניסה לנמל חיפה. למרות פקק התנועה, בנמל המפרץ החדש בחיפה עומדים כיום שוממים שני רציפים שלא הותקנו בהם מנופים המשמשים לפריקת מכולות, מכיוון שהמדינה קבעה כי הנמל יורשה להתקין בהם מנופים רק כשהיקף פעילות הנמלים השנתית בישראל תגיע ל-5 מיליון מכולות. כיום, עוברים בנמלי ישראל יותר מ-3 מיליון מכולות בשנה.

לפני חצי שנה ביקשה הנהלת נמל המפרץ לעשות שימוש בשני הרציפים הריקים כדי לסייע בשחרור הפקק במטען הכללי. ההסתדרות התנגדה לבקשה, בטענה שהדבר יפגע בנמלי חיפה ואשדוד.

מיכל פרנק, מנכ"לית משרד התחבורה צילום: תומר אפלבאום © סופק על ידי TheMarker מיכל פרנק, מנכ"לית משרד התחבורה צילום: תומר אפלבאום

במכתב תשובה חריף ששלחו לפני חמישה חודשים סגנית הממונה על התקציבים במשרד האוצר, עדי חכמון, וסמנכ"ל משרד התחבורה, אבנר פלור, נדחו טענות ההסתדרות. "נמלי ישראל, הן באשדוד והן בחיפה, נמצאים זה חודשים רבים בעומס כבד וחריג המתבטא בתורים ארוכים וזמני המתנה ממושכים של כלי שיוט לכניסה לנמל לקבלת שירות", הם כתבו.

עוד נכתב כי "עומס זה מסב נזק המוערך במאות מיליוני שקלים לחודש - המושתים על כלל המשק הישראלי. המדינה לא נתנה כל התחייבות לעובדי חברות הנמלים, בשום שלב, כי נמל המפרץ יעסוק רק במתן שירותי נמל למכולות".

למרות המענה הברור, היתר להפעלת שני הרציפים בנמל המפרץ עדיין לא ניתן. בחודש שעבר הסבירה פרנק בדיון בוועדת הכלכלה של הכנסת, כי אינה יכולה להתיר פריקת מטען כללי בנמלים החדשים, בשל התחייבויות קודמות להסתדרות. "אנחנו לא פותחים רציפים בנמל המפרץ כי יש פה אלמנטים של התחייבויות קודמות, גם מול רשות החברות", היא אמרה.

צילום: רמי שלוש © סופק על ידי TheMarker צילום: רמי שלוש

היא הוסיפה כי "התקווה הגדולה שלנו היא פתיחת התחרות בין המגזר הפרטי לחברות הממשלתיות. נמל המפרץ כבר התחיל לקבל עבודה בפריקת מכולות. ברגע שחלק מהמכולות יעברו לנמלים הפרטיים, הנמלים הממשלתיים יוכלו לעבוד יותר על מטען כללי".  

מנמל המפרץ נמסר בתגובה: "אנו גאים לקדם את התחרות בנמלים ולסייע ללקוחות בהפחתת העומס, וזאת בהתאם להסמכה שקיבלנו ממשרדי התחבורה והאוצר".

מנמל חיפה נמסר בתגובה: "לרציפי נמל חיפה ממתינות כעת שבע אוניות מטען כללי, ואין כלל המתנה של אוניות מכולה. כפי שציינו בדיון בכנסת שנערך באחרונה בנושא, העובדה כי אין המתנה לאוניות מכולה בנמל חיפה, מנוגדת למגמה בכל העולם שם אוניות מכולה ממתינות ימים ארוכים לכניסה לרציף. למותר לציין שכלל מוצרי הצריכה מגיעים במכולות ולא באוניות מטען כללי. גם התור לאוניות מטען כללי בנמל חיפה התקצר משמעותית בזכות פעילות מאומצת של הנהלת החברה ועובדיה החל מקיץ 2021. נמשיך לעשות את המרב כדי לעמוד בביקוש הגובר לשירותי נמל חיפה שחלקו מגיע אלינו מטרמינלים אחרים בישראל".

עוד מ-TheMarker

image beaconimage beaconimage beacon