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Rival da britânica Morgan. Vanderhall lança-se em Portugal com dois modelos

Logótipo de Turbo.pt Turbo.pt 28/07/2021 Francisco Cruz
© Fornecido por Turbo.pt

Fabricante norte-americano de veículos de três rodas, a Vanderhall chega, agora, a Portugal, com uma gama de dois modelos - Venice e Carmel -, cada um com quatro versões, todas elas impulsionadas por pequenos blocos General Motors. E com preços a começarem pouco abaixo dos 39 mil euros.

Fundada, em 2010, por Steve Hall, a Vanderhall é um fabricante norte-americano de veículos de três rodas, cujos produtos adoptam um posicionamento muito semelhante ao da europeia Morgan e do seu 3 Wheeler.

Hoje em dia já plenamente instalada do outro lado do Oceano Atlântico, a Vanderhall lança-se, agora, pela mão do empresário português Rui Santos e da empresa Classy Triangle, também em Portugal em Espanha. No caso do nosso País, com uma gama composta, para já, por dois modelos - Venice e Carmel. Sendo que, a principal diferença entre ambos, é, basicamente, o facto de contarem, ou não, com portas.

Vanderhall Venice GT © Fornecido por Turbo.pt Vanderhall Venice GT

Impulsionados pelo mesmo quatro cilindros 1,5 litros turbo a gasolina de origem GM, a debitar 194 cv de potência e 275 Nm de binário, o que significa uma divisão peso/potência de 3,41kg/cv no Venice e de 3,72kg/cv no Carmel, a excepção é a versão Blackjack do Venice - espécie de proposta de iniciação à família Vanderhall e, por esse mesmo motivo, equipado com quatro cilindros mais pequeno, de apenas 1,4 litros e 175 cv (3,77 kg/cv). Ainda que e tal como acontece com os restantes, a marca norte-americana não divulgue prestações...

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Com os seus modelos já legalizados na Europa, mercê de uma série de alterações técnicas - bomba de água com maior débito, um outro radiador, novas transmissões e ainda um outro óleo de motor -, ambos os modelos contam com a mesma transmissão automática de seis velocidades, com uma relação de transmissão de 6.11:1, assim como com a mesma suspensão de haste, inspirada na Fórmula 1, com braços oscilantes em alumínio.

Elétricos chegam mais tarde

Entretanto e embora já constando do site oficial da Vanderhall em Portugal, mas ainda não disponíveis em Portugal, dois modelos 100% elétricos: o Edison2 e o Brawley. Este último, a única proposta de quatro rodas, quatro lugares e habitáculo fechado, na oferta da marca de Provo, no Utah.

O interior do Vanderhall Carmel © Fornecido por Turbo.pt O interior do Vanderhall Carmel

Começando, no entanto, pelo Edison2, trata-se de um triciclo impulsionado por dois motores gémeos de 52 kWh cada, a fornecerem, em conjunto, uma potência equivalente a 140 cv, assim como um binário máximo de 315 Nm.

A apoiar o sistema de propulsão, uma bateria de 28,8 kW, para anunciar uma autonomia máxima de 320 quilómetros, assim como uma capacidade de aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,4 segundos. Mas também uma travagem dos 100 aos 0 km/h, em apenas 30 metros.

Vanderhall Carmel © Fornecido por Turbo.pt Vanderhall Carmel

Mais tarde e já como parte da linha de modelos para 2022, deverá chegar o Brawley, veículo de aventura que passará a ser, também, o primeiro modelo de quatro rodas, com cabine fechada de quatro lugares, a figurar na oferta do fabricante.

Com uma imagem claramente inspirada nas bajas, para a qual contribuem não apenas os pneus de 35 polegadas em jantes de 18", como também e principalmente, uma suspensão com um curso de 20", este modelo recorre a quatro motores elétricos controlados individualmente, a debitarem em conjunto mais de 400 cv de potência e 651 Nm de binário, para evoluir. Tecnologia a que junta, depois, não somente um sistema de travagem regenerativa, mas, principalmente, um sistema de quatro rodas direccionais, para maior manobrabilidade.

Vanderhall Venice GT © Fornecido por Turbo.pt Vanderhall Venice GT

Tendo na base uma arquitectura elétrica de 300V, o Brawley deverá ser capaz de fazer até 320 km com uma só carga, ao mesmo tempo que oferecerá a possibilidade de carregamento rápido DC, a permitir repor até 80% da capacidade das baterias, em menos de uma hora. Ou, pelo menos, é o que diz a Vanderhall.

Preços a partir de 38.795€

Finalmente e com todas as versões dos modelos Venice e Carmel já disponíveis para venda e entrega (praticamente) imediata ao cliente, uma última referência, para os preços. Os quais começam nos 38.795,40€, valor pedido pelo Venice Blackjack, com as versões acima deste modelo a custarem 43.895,40€ (Venice), 48.395,40€ (Venice GT) e 51.995,40€ (Venice GTS).

Vanderhall Carmel © Fornecido por Turbo.pt Vanderhall Carmel

Passando ao Carmel, preços a iniciarem-se nos 53.695,40€ (versão de entrada), com o GT a começar nos 58.195,40€, e o GTS, nos 61.795, 40€.

Quanto ao elétrico Edison2, não são ainda conhecidos preços para o nosso País...

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