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新世代Subaru WRX STI 捨棄 FA20、確認搭載 2.4 DIT 高輸出渦輪引擎

人車事 標誌 人車事 2020/7/22 Jason Hu
subaru-wrx-sti-fa20-2-4-dit © 由 人車事 提供 subaru-wrx-sti-fa20-2-4-dit Written by: Jason Hu

最早於1989年問世的 EJ 系列引擎,曾在WRC、Nürburgring 24小時耐久賽等國際賽事大出風頭,依照不同車款可分成自然進氣、渦輪增壓、單凸及雙凸等型式,但最讓人津津樂道的還是搭載於日規WRX STI上、俗稱紅頭EJ20的EJ207型。然而受到日益嚴苛的環保法規,Subaru 已經停產 EJ 系列引擎。那麼新世代 WRX STI 會被配上什麼動力組合,就變成目前車迷之間相當好奇的重點,畢竟 EJ 系列引擎讓 Subaru 揚名立萬、更打造出日系性能房車的黃金時代。

   IMG_9043.JPG © 由 人車事 提供 IMG_9043.JPG

據暸解,Subaru 在替換成 SGP 平台之後,動力系統將陸續踢換成新世代 Downsizing 的渦輪增壓引擎,在 2021 年以前會有 80% 車款使用。而目前除了已經問世的 2.4 DIT 渦輪增壓引擎以外,未來還會有率先運用在 Levorg 的 1.8 DIT 渦輪增壓引擎、以及取代現行 2.0 自然進氣水平對臥引擎的 1.5 DIT 渦輪增壓引擎。

目前 2.4 DIT 渦輪增壓引擎已經運用在第七代 Legacy/Legacy Outback 與 Ascent,而1.8 DIT 渦輪增壓引擎則是使用在 Levorg,至於 1.5 DIT 渦輪增壓引擎就會使用在 Impreza、Forester 與 XV 等車型。

001_o.jpg © 由 人車事 提供 001_o.jpg Levorg 現車全部賣完,8/20將開始接單。台灣市場部分最快最快要等到明年第四季。

 

那麼次期「WRX-STI」、「S4」也因為「環保法規」的關係,確定會使用2.4 DIT 渦輪增壓引擎,不過調校上會以高輸出為主。許多車迷可能會感到失望,但面對日益嚴苛的 CAFE(企業別平均燃費基準),即使是高性能車款也不能忽略燃油效率,因此只能用較大排氣量的渦輪增壓引擎來確保。

IMG_9033.JPG © 由 人車事 提供 IMG_9033.JPG

過去 WRX STI 之所以堅持使用 EJ20 ,主要是考量到 WRC 拉力賽的賽事規範。不過後來 Subaru 退出 WRC 之後,目前比較活躍的越野賽事僅剩下“全日本拉力賽”,因此也就不需要為了賽事規範而持續堅持使用 2.0 渦輪增壓引擎。而 2.4 DIT 的輸出曲線比起過去的 EJ20 更適合日常駕駛,像是從第三代開始海外版本“ WRX-STI”就配備了EJ25型2.5L渦輪增壓引擎,額外多出的 500cc 有助於更大動力的輸出。

7fd5e3293c43efd690bc8f72871a020d_XL.jpg © 由 人車事 提供 7fd5e3293c43efd690bc8f72871a020d_XL.jpg DSC00155.JPG © 由 人車事 提供 DSC00155.JPG

既然確定使用 2.4 DIT 渦輪增壓引擎,變速箱設定將維持六速手排的設定,但 S4 車型的自排規格有可能會變更。目前 Subaru 旗下的 Lineartronic(CVT)的最大扭力承受值為400 Nm,如果要更大的動力勢必得換成傳統的自動排檔,但目前為止 Subaru 內部還在研究要如何匹配。最後 WRX STI 車上的 Symmetrical AWD DCCD 在扭力轉換至四輪的速度上會比現行更快,WRX S4 車上的 VTD-AWD 動力傳輸效率將會跟著升級。

4.jpg © 由 人車事 提供 4.jpg 11.jpg © 由 人車事 提供 11.jpg

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