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爬樓梯、衝水池任我行 Suzuki Vitara城市野行體驗

車訊網 標誌 車訊網 2021/5/12

●場次/時間  台北場 5/22~23、桃竹場 6/19~20、台南場 6/26~27

             中彰投場 7/3~4、高雄場 7/24~25
 

© 由 車訊網 提供

為了讓廣大民眾可以更深刻體驗及感受Suzuki旗下越野車款Vitara的四驅性能魅力,Taiwan Suzuki特別精心規劃舉辦了「Suzuki Vitara Allgrip城市野行體驗會」,除了本場於林口三井停車場隆重展開之外,至7月底之間,也將於北中南等地舉辦共六場的城市越野體驗活動,讓民眾能親自乘坐Vitara,並在專業教練的帶領駕馭下,透過各種Off road越野關卡的脫困,來深度體驗Vitara 的高超的越野性能。因此有興趣的民眾可透過上網報名或電洽各地經銷商,一起加入這次Vitara城市野行的行列。

 

五大越野關卡驗證硬實力

於2016年導入的第4代Vitara,在2019年進行小改款動作,目前國內累計銷量已破1.2萬台,而頂規 S Allgrip車型除採用1.4升直噴渦輪動力之外(140hp/22.4kgm),也標配AllGrip智慧型四輪驅動系統(Auto/Sport/Snow駕駛模式),這也使其擁有強悍的越野能力,也因此原廠希望透過城市野行體驗會的關卡挑戰,來讓大家能親自感受到Vitara強悍的越野性能,進而能為自己帶來更精采的休閒生活與樂趣。

 

這次總代理金鈴汽車透過專業教練而特別規劃架設出五大越野關卡,包括了Wading涉水體驗、Bumpy顛簸體驗、Side Slope側傾斜體驗、Stairs階梯落差體驗以及Small Bumpy微顛簸體驗等。而針對這些路況地形,此智慧型四輪驅動系統在全程皆採用Lock模式下,無論是深40cm的水塘或是30度傾斜坡,還是左右高低大落差等看似艱困的關卡,但Vitara卻完全面不改色均能輕鬆應對,展現出Off road的硬實力。

 

◆Wading Test涉水體驗

體驗重點:四輪傳動系統及車身底盤穩定性

在具備18.5cm的底盤離地高以及AllGrip Part-Time四驅系統Lock模式下,車輛直接開進水深高40cm的水塘,只見車子穩定地在水中緩速慢行然後爬坡而起,輕鬆愉快、一氣呵成,儘管是小菜一盤,但也驗證了其優異的涉水穿越能力。

© 由 車訊網 提供

40cm深的水塘對於Vitara來說可謂小菜一盤,輕鬆愉快過關。

 

◆Bumpy Test顛簸體驗

體驗重點:懸吊系統強度及車身抗扭剛性

此為利用高低明顯落差的裝置,來模擬出連續高低差明顯的土坡地形。而針對此地型在穿越時會造成兩輪懸空的情況,因此若僅靠前輪驅動絕對是無法攻克。而Vitara此時透過電子式四輪傳動系統的運作,將失去抓地力的輪胎所擁有的驅動力,自動分配至有抓地力的輪胎繼續驅策車身前進,進而幫助車輛脫困。而過程中則會出現大抬腳的驚人畫面,如此不僅嚴苛考驗著懸吊在受嚴重擠壓下的作動情況,更能看出其車身抗扭曲的剛性強度。

 

© 由 車訊網 提供 © 由 車訊網 提供

因為大角度的顛頗落差而導致後輪完全懸空,但透過電子控制四輪傳動系統的輔助介入,而將驅動扭力分配至有抓地力的輪胎讓車輛繼續前進。

 

◆Side Slope Test側傾斜體驗

體驗重點:車身底盤的穩定性

以人工架設的傾斜坡,傾斜角度達30度,用來測試Vitara車身底盤的穩定性以及在斜坡的行進能力。只見車輛在紮實堅固的底盤與車身結構下,搭配不俗的扭力輸出以及智慧型四輪傳動系統的輔助,輕鬆迅速地爬上特製的斜坡鋼架,且以近30度的傾斜角度繼續行駛前進,從車外看可謂簡單俐落,不過若是坐在副手座,此時整個身子完全是下沉至右側車門旁,頗令人心驚。不過過程中車身並未有任何異音出現,足見其車身剛性相當出色。

 

© 由 車訊網 提供 © 由 車訊網 提供

進入這已達30度的傾斜坡,Vitara同樣是從容不迫,更能驗證其車身的穩定性以及車體與底盤結構的剛性強度。

 

◆Stairs Test階梯落差體驗

體驗重點:進入角、穿越角與離去角

此階梯落差關卡是用來考驗Vitara進入高低或突起路面時的進入角、穿越角以及離去角度。而Vitara則在優異的智慧型四輪驅動系統,以及出色的進入角18.2度、穿越角17.7度以及離去角28.2度的設計下,絲毫不費勁地通過上下階梯的路況地形。但這邊要提醒大家,平時可千萬不要沒事就開著Vitara去爬公園或大廈樓梯喔,會被抓的・・・・・・。

 

© 由 車訊網 提供

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靠著優異的四輪驅動系統以及出色的進入角、穿越角以及離去角的設定,讓Vitara無論是爬坡或下梯都不成一回事。

 

◆Small Bumpy微顛簸體驗

體驗重點:懸吊系統吸震能力以及車身剛性

在路面設置數個類似緩速坡的突起物來模擬顛簸的路面。過程中教練以較快的車速通過,此時懸吊在通過此突起物時所展現出的吸震與抑制震動處理能力相當出色,加上高剛性的車體也有助於車身的穩定性表現,因此車內乘員則能感受到相當平穩與舒適的行路回饋反應。

 

© 由 車訊網 提供

優異的車體剛性加上懸吊對於不平路面的出色抑震處理能力,車內乘員能感受到平穩且舒適的行路回饋。

© 由 車訊網 提供

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